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On 05/04/2018 08:14, Federico Cortese wrote:<br>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAHOkh_pA=KjcS+C89rjBGfnUzKCM7jOuOET4wJePtM6Y8XM-Hw@mail.gmail.com">
<pre wrap="">2018-04-05 1:03 GMT+02:00 Martin Koppenhoefer <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:dieterdreist@gmail.com"><dieterdreist@gmail.com></a>:
</pre>
<blockquote type="cite">
<pre wrap="">sicuro sulla fine del limite? In Germania un limite di velocità che viene dato insieme ad un altro cartello di avviso (per esempio 2 curve strette, oppure scuola), vale fin che hai superato il pericolo.
</pre>
</blockquote>
<pre wrap="">Sicuro no, potrebbe anche essere come dici tu.
Per il limite lo metterei comunque sulla strada a partire dal segnale.
</pre>
</blockquote>
Ciao,<br>
personalmente sarei dell'idea di assegnare maxspeed=30 al tratto di
strada dal cartello al dosso. In questo caso, sarebbe solo da
assegnare al verso di percorrenza nel quale si incontra il cartello,
mentre per il verso opposto probabilmente va segnato in modo
speculare dall'altro lato del dosso. Questa assegnazione dipendente
dal verso di percorrenza come si esplicita nella suddivisione e
mappatura?<br>
<br>
Ale<br>
<br>
<div class="moz-signature">-- <br>
<font size="2" face="courier,verdana,arial,sans-serif"
color="grey">
--
<p>Alessandro Sarretta</p>
<p>
skype/twitter: alesarrett<br>
Web: <a href="http://ilsarrett.wordpress.com">ilsarrett.wordpress.com</a>
</p>
<p>Research information:<br>
</p>
<ul>
<li><a
href="http://scholar.google.it/citations?user=IsyXargAAAAJ&hl=it">Google
scholar profile</a></li>
<li><a href="http://orcid.org/0000-0002-1475-8686">ORCID</a></li>
<li><a
href="https://www.researchgate.net/profile/Alessandro_Sarretta">Research
Gate</a></li>
<li><a href="https://impactstory.org/AlessandroSarretta">Impactstory</a></li>
<!-- <li><a href="https://impactstory.org/AlessandroSarretta"><img src="https://impactstory.org/logo/small" width="80" /></a></li> -->
</ul>
</font>
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