<div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">Il giorno mar 20 nov 2018 alle ore 15:30 Roberto Brazzelli <<a href="mailto:geom.brazzelli@gmail.com">geom.brazzelli@gmail.com</a>> ha scritto:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">Ho guardato le mappature in zone attive e direi di no, <div>aggiungo però un dubbio...se il canale a cielo aperto finisce </div><div>su una strada (ovviamente prosegue in canale coperto ma non ho </div><div>dati per mappare), è giusto interrompere la way del canale sulla way </div><div>della strada? credo di si..e in questo caso serve relazione?</div></div></blockquote><div><br></div><div>In assenza di informazioni il canale lo interrompi in prossimità della strada (ovvero i due elementi non devono condividere nodi). Al limite metti un fixme=continue sul nodo terminale.<br></div><div>Nel caso di piccoli centri abitati a volte si riesce a stimare il percorso dalle ortofoto o da sopralluogo visto che se il fosso/canale va sottoterra poi (tipicamente) ne esce anche. La logica è che normalmente il suo percorso non avviene sotto gli edifici, ma in prossimità degli stessi ovvero la sua tombinatura è diventata parte di una strada oppure piccole strisce di terreno fra proprietà/edifiici.<br></div><div>Non ho però capito cosa intendi mettere in relazione in questo caso che hai citato visto che il fosso con la strada c'entra poco e, nel caso disegnassi anche la parte tombinata, avresti comunque una way distinta rispetto a quella della highway.</div><div><br></div></div></div>