<div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">Am Sa., 7. Sept. 2019 um 17:53 Uhr schrieb Volker Schmidt <<a href="mailto:voschix@gmail.com">voschix@gmail.com</a>>:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Sarebbe da guardare nella parte International Equivalence (dove si dice che particamante la maggior parte dei trunk in Italia è motorroad=yes. Questo parla anche di highway=trunk a crregita unica (due corsie) come trunk.</div><div>Penso anche qua c'è una verifica da fare: penso di aver incontrato anche in Italia delle strade di questo tipo con divieti autostradali, ma solo una carreggiata (il famoso San Bernardo, che è addirittura autostrada).</div><div><br></div></div></blockquote><div><br></div><div><br></div><div>appunto, il criterio di trunk è senza incroci a raso, mentre motorroad=yes si può aggiungere anche ad una primary (è anche implicito su highway=motorway).<br></div><div><br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div></div><div>Per il "path" bisogna probabilmente fare un discorso molto più approfondito. Ho pura che la situazione legale è complicata e molto frammentata. Il mio approccio lì sarebbe di limitare per default a pedoni/bici/cavalli. Con i permessi per veicoli motorizzati andrei piano con un approccio di aggiungere solo permessi, quando il mappatore sa di fonte sicura che il passaggio è legale<br></div></div></blockquote></div><div><br></div><div><br></div><div>tanto un path non consente per la maggior parte dei veicoli motorizzati di transitare, perché è troppo stretto, parliamo quindi in sostanza di motocicli e motorini.</div><div><br></div><div></div><div><br></div><div>Ciao,<br></div><div>Martin<br></div></div>