<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">Am Mi., 4. Dez. 2019 um 09:44 Uhr schrieb Federico Cortese <<a href="mailto:cortesefed@gmail.com">cortesefed@gmail.com</a>>:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Buogiorno a tutti,<br>
in seguito ad un confronto con un amico, ci siamo chiesti come sia<br>
meglio mappare gli incroci a raso tra strade tertiary, secondary o<br>
primary (es. <a href="https://www.openstreetmap.org/way/268705795" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.openstreetmap.org/way/268705795</a>), cioè se in<br>
questi casi sia opportuno o meno usare gli highway=tertiary_link e<br>
secondary_link.<br>
Stesso quesito relativamente alle rotatorie (es.<br>
<a href="https://www.openstreetmap.org/way/23614209" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.openstreetmap.org/way/23614209</a>).<br>
Io ricordavo vecchie discussioni per cui si riteneva opportuno usare i<br>
link solo nel caso delle rampe di collegamento o simili, ma non trovo<br>
più nulla in merito.<br>
Voi cosa ne pensate?</blockquote></div><div><br></div><div><br></div><div>per me è piùttosto indifferente, se il tagging è "completo" (i link al solito sono considerati di default oneway=yes e lanes=1 se non sbaglio, mentre le strade oneway=no e lanes=2). Quindi secondo la scelta del valore highway potrebbero essere richiesti più o meno tag (se uno si vuole affidare ai "default", cosa non è sempre consigliabile in generale, visto che lavoriamo generalmente con dati potenzialmente "incompleti", e si perde la distinzione tra non mappato e non messo esplicitamente perché considerato default).</div><div><br></div><div>Ciao<br></div><div>Martin<br></div></div>