<div dir="ltr"><div dir="ltr">Il giorno lun 25 mag 2020 alle ore 14:52 Manuel <<a href="mailto:mannivuwiki@gmail.com">mannivuwiki@gmail.com</a>> ha scritto:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
  

    
  
  <div>
    <font>Sulla Wiki ho notato che esistono due diverse convenzioni per
      quanto riguarda la separazione delle ways: una prende in
      considerazione le divisioni fisiche (barriere, isole di traffico,
      ecc.), mentre l'altra prende in considerazioni anche separazioni <i>de
        facto</i> (come per esempio una linea doppia continua prima di
      una separazione). <a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Lanes#Motorway_with_lanes_and_destinations" target="_blank">Sulla
        Wiki </a>viene indicato che potrebbero esserci delle
      convenzioni specifiche, ma non ho trovato niente per quanto
      riguarda una convenzione italiana. Quindi volevo chiedere:
      potremmo decidere come comportarci unitariamente per questo tipo
      di convenzioni?<br>
      <br>
      Il dubbio è nato dopo una domanda arrivata nel gruppo Telegram:
      vicino Portogruaro, precisamente in località Mazzolada, c'è
      un'intersezione che al momento è stata creata usando diversi tipi
      di way (allegato 1). La divisione a monte della strada è stata
      fatta perché, prima dell'intersezione, è presente una separazione
      delle due linee tramite isola zebrata (non fisica, quindi, ma solo
      dipinta; allegati 2 e 3) e, più avanti, nel punto specifico
      dell'intersezione, è stata creata una ragnatela di way a senso
      unico</font><font><font> (allegato 1)</font>. Da qui è nata la
      ricerca perché: se lasciamo come ora niente da cambiare, ma ci
      teniamo una ragnatela di way; se la separazione tramite isola
      dipinta non la vogliamo considerare come una separazione della
      strada e la strada si può mappare usando una sola way, bisogna
      ricorrere ai tag lanes.</font></div></blockquote><div><br></div><div>Concordo anch'io che la tangenziale (quella in direzione SW-NE) vada indicata con una sola way. Sulla strada che proviene da N avrei fatto anch'io la separazione in corrispondenza della zebratura, com'è nello screenshot, ma soltanto per il fatto che appena più avanti la separazione è fisica, e per rendere un po' più "liscia" la divisione della way. </div><div><br></div><div>Ciao,</div><div><br></div><div>Simone</div></div></div>