<div dir="ltr">Sveiki,<br><br>vis tik norisi permąstyti kelių klasifikaciją Lietuvoje. Pamenu birželio pradžioj buvo nedidelis konfliktas su OSM development komanda, kad jiems mūsų žymėjimas yra keistas.<br><br>Mano esminė idėja, kad motorway>trunk>primary>secondary ir t.t. turi pereiti nuosekliai, neturi būti izoliuotų secondary ar pan.<br><br>Jei asfalto ruožas (dažniausiai tiltai, gyvenviečių ruožai) yra izoliuotas nuo likusio asfaltuotų kelių tinklo ir pasiekiamas tik žvyrkeliu, tai jis irgi žymimas kaip tertiary. Secondary žymima, jei keliu gali pasiekti kitus asfaltuotus kelius ir pilnai asfaltuotą krašto ir magistralinių kelių tinklą.<br><br>Jei asfalto arba žvyrkelio ruožas yra trumpesnis kaip 1 km (kai turime kelią su besikeičiančiais asfalto ir žvyrkelio ruožais) turi irgi nebūti keistų trumpų kitokios kategorijos atkarpelių, jei kelias bendrai žvyrkelis, net jei ten pora šimtų asfalto pradžioje, jis irgi turi būti pažymėtas kaip žvyrkelis. Netgi asfalto kelyje trumpi iki 1 km ilgio neasfaltuoti ruožai gali būti secondary. Tokių anksčiau turėjom, kaip dabar nežinau.<br><br>Įdomu dėl kai kurių rajoninių kelių pažymėtų kaip primary. Bent vieną turim: Kuršėnai-Kelmė", kuris netapo krašto keliu dėl nelabai aiškių priežaščių, nors turi visus požymius tapti krašto keliu. Taip pat N. Akmenė-Latvija. Ar griežtai laikomes, kad primary tik LAKD priskirtiems krašto keliams (ir kai kurioms miestų gatvėms), ar galima taikyt tokias retas išimtis?</div>