<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN">
<html>
<head>
<meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
http-equiv="Content-Type">
</head>
<body bgcolor="#ffffff" text="#000000">
<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate;
color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-style:
normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing:
normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px;
text-transform: none; white-space: normal; widows: 2;
word-spacing: 0px; font-size: medium;"><span
class="Apple-style-span" style="font-family: Arial,sans-serif;
line-height: 19px; text-align: left;">
<p>Reactie van zijn kant, met mijn reactie daarop: Als iemand
vindt dat ik het bij het verkeerde eind heb, grijpe dan in!<br>
</p>
<p>Colin<br>
</p>
<p>Hi, allereerst bedankt voor je reactie en het willen aangaan
van de discussie!</p>
<p>On 2011-05-26 21:32:30 UTC It's so funny wrote:</p>
<p>> Tuurlijk wil ik dat ff uitleggen:<span
class="Apple-converted-space"> </span><br>
><span class="Apple-converted-space"> </span><br>
> - ongeveer 95% van de links zijn tot nog toe niet getagd
met ref of name (blijkbaar zijn die dus niet echt 'in schwung'</p>
<p>Hoe kom je aan 95%? Maar serieus, het klopt inderdaad dat het
niet overal ingevuld was. Maar op heel veel plaatsen wel, en
de systematiek die gebruikt werd (en de vele uren werk van
talloze mappers) heb jij gewoon opzij geschoven en vervangen
met je eigen ideeen. Het was wellicht beter geweest om de
bestaande systematiek voort te zetten, of een alternatief in
de groep te gooien door het op de gebruikelijke wijze in de
mailinglijst of op het forum te posten en te solliciteren naar
reacties.</p>
<p>> - volgens map features is een 'useful oombination' om de
name tag te gebruiken<span class="Apple-converted-space"> </span><br>
Als dat stukje weg een name heeft...Maar in de meeste gevallen
heeft de afritweg zelf geen naam (wat jij invult is denk ik
strict genomen de naam van de afrit, en niet de naam van de
weg), maar wel een bestemming. Destination staat ook bij
useful combinations.</p>
<p>> - eveneens volgens map features is het (in Duitsland)
gebruikelijk om de ref tag te gebruiken</p>
<p>Klopt, maar die wordt consequent gevuld met de ref van de
snelweg waar de link naartoe leidt, en niet zoiets geknutselds
als "A2 A12". Ik hoef je er uiteraard niet aan te herinneren
dat wij hier natuurlijk ook in Nederland zijn, en mogen/kunnen
onze eigen conventies hebben.</p>
<p>Kijk maar op de Duitse wiki naar de aanbevelingen:<a
href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Germany_roads_tagging#Autobahnkreuz.2F_Autobahndreieck.2F_Autobahnauffahrt"
rel="nofollow" style="color: rgb(0, 0, 255);
text-decoration: none;">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Germany_roads_tagging#Autobahnkreuz.2F_Autobahndreieck.2F_Autobahnauffahrt</a></p>
<p>Autobahnkreuz/ Autobahndreieck/ Autobahnauffahrt<span
class="Apple-converted-space"> </span><br>
Empfohlene Tags für ein Autobahnkreuz:<span
class="Apple-converted-space"> </span><br>
highway=motorway_link<span class="Apple-converted-space"> </span><br>
oneway=yes<span class="Apple-converted-space"> </span><br>
ref=Nummer der Zielautobahn<span class="Apple-converted-space"> </span><br>
Die durchgehenden Autobahnlinien sollten weiterhin als solche
gekennzeichnet werden. Nur die Verbindungswege zwischen den
Autobahnen ("Kleeblätter") sollten als "motorway_link"
gekennzeichnet werden.<span class="Apple-converted-space"> </span><br>
Autobahnauffahrten sollten ab dem Autobahnschild als
"motorway_link" gekennzeichnet werden. Im Gegensatz zu den
Verbindungswegen innerhalb von Autobahnkreuzen/dreiecken sind
hier Passagen mit Gegenverkehr durchaus möglich.
Typischerweise ist das der erste Abschnitt nahe der
untergeordneten Straße ab dem Autobahnschild, wenn er als
Doppelfahrbahn mit durchgezogener Linie ausgeführt ist. Bitte
bei den Auffahrten ganz allgemein genau auf die Richtung der
Segmente und die Vergabe des "oneway"-Tags achten!<span
class="Apple-converted-space"> </span><br>
Einfädelspuren (Beschleunigungsstreifen) sollten wie sonstige
Sonderfahrspuren (z.B. Abbiegespuren) behandelt- und nicht als
eigene Segmente eingetragen werden. Der Knotenpunkt sollte an
den Punkt gesetzt werden, an dem Zubringer und Autobahn sich
treffen. Das ist bei Einfahrten der Anfang der Einfädelspur
und bei Ausfahrten deren Ende.<span
class="Apple-converted-space"> </span><br>
Damit eine Navigationssoftware richtig ansagen kann,
"Verlassen sie hier die A 2 nach rechts auf die A 7", muß der
Motorway Link von der A 2 auf die A 7 bereits als "A 7"
benannt werden.</p>
<p>> - en de motorway_junction nodes van AND gebruiken
eveneens de ref en de name</p>
<p>Maar een node is geen way. Mapnik en osmarender gebruiken de
nodes voor labels bij de afritten. Mkgmap gebruikt ze ook om
de afrit als een POI te definieren (als ik me goed herinner)
zodat je op afritnummer kan zoeken. Overal worden de ref en
name van de way gebruikt.</p>
<p>><span class="Apple-converted-space"> </span><br>
> Heb jij voorbeelden waar het nu echt mis gaat?</p>
<p>Je hoeft niet te wachten tot het misgaat....</p>
<p>* De ref op verbindingsbogen tussen twee snelwegen hoort de
ref van de doelsnelweg te zijn (af te leiden van borden boven
de rijbaan), volgens de door jou aangehaalde Duitse norm en
volgens NL gebruik (voor jouw wijzigingen)<span
class="Apple-converted-space"> </span><br>
* Parallelrijbanen (wanneer ze een doorgaande functie hebben)
horen motorway te zijn en niet motorway_link<span
class="Apple-converted-space"> </span><br>
* Op- en afritten horen (in de meeste gevallen) geen name te
hebben op de weg zelf, maar wel een destination en een
motorway_junction node.</p>
<p>Colin</p>
</span></span>
</body>
</html>