<div dir="auto">Hi Jherome,<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">How is the map visualization coming along? Regarding your latest ticket about upgraded/downgraded routes (like Tagaytay-Nasugbu) I think we need to fix the classification scheme first before tinkering with actual map fixes (or even map reversions).</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">~Eugene</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">P.S. I think it's okay to have Tagaytay-Nasugbu as trunk because it provides a loop with Ternate/Maragondon and Aguinaldo Highway and Governors Drive in an increasingly urbanizing area.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jun 20, 2020, 7:28 AM Jherome Miguel, <<a href="mailto:jheromemiguel@gmail.com">jheromemiguel@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="auto"><div>I'm creating a simple map of the major highways in Pangasinan, which also have colored nodes representing each city and municipal center by population size (red for large cities with population of 100+K, blue for large municipalities with 100+K, yellow for medium-sized municipalities of 50K-100K, and green for smaller municipalities with <50K). It's kind of slow, and I'm yet to complete that, but I'm seeing proof from that map that should be convincing that we need to rework the road classification system. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Have you ever have any concern about the previous definition of primary (per Rally), as a road linking every municipality regardless of their population size? I find Rally's proposal, as well as the 2007 version which it modifies, having an more or less apparent bias towards urban road networks (something to do with it being originally designed for Metro Manila roads as I see on a previous discussion on OSM Wiki).</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I find it hard to translate this from Tagalog to English in my head, but I think primaries should be visible in the same zoom as trunk roads, and normally serve a city with a population of <=100K and medium or large municipalities with 50+K (figures from the latest census). If their main destination is a municipality with less than 50K residents, they can get dowgraded to secondary. If the road currently classified as primary is designated a provincial road, then it's assumed to be less traveled (national road designation often indicates a heavily traveled route to many of us), and they better fit a lower class that is, usually, secondary. </div><div dir="auto"><br><div data-smartmail="gmail_signature" dir="auto">--TagaSanPedroAko</div><br><div class="gmail_quote" dir="auto"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jun 20, 2020, 1:29 AM Eugene Alvin Villar, <<a href="mailto:seav80@gmail.com" target="_blank" rel="noreferrer">seav80@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Hi Jherome,</div><div><br></div><div>I think the problem with discussing the road classifications in the Philippines is that the proposals you are suggesting are too abstract.</div><div><br></div><div>Here's a suggestion: Why not create a simple map using uMap[1] showing how your proposed changes would affect the road network in a few selected provinces in the country. Let's select, say, Guimaras, Negros Oriental, and Pangasinan as those provinces. Then once we are able to visualize how your proposed road networks look like then we can have a more concrete discussion about your proposed changes.<br></div><div><br></div><div>[1] <a href="https://umap.openstreetmap.fr/en/" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">https://umap.openstreetmap.fr/en/</a></div><div><br></div><div>~Eugene</div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, May 30, 2020 at 4:37 AM Jherome Miguel <<a href="mailto:jheromemiguel@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">jheromemiguel@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">It 's been months since we went through this whole conversation to revamp our road classification which haven 't changed to take in account other possible factors, but to completely draw the line between primary and secondary class roads in rural areas (which other mappers haven't completely accepted), I'm presenting again the new definitions by context as I originally elaborated, except for additions from further observation.:<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">* Primary</div><div dir="auto">-- Urban: Non-trunk major arterials, usually a numbered national road. Serves as a major route across town. <span style="font-family:sans-serif">Just for guidance</span><span style="font-family:sans-serif">,</span><span style="font-family:sans-serif"> usually three-digit highways under DPWH. Can consider upgrade to trunk if road is like an expressway between at least two major intersections, with overpasses/flyovers or underpasses over congested crossings, and most smaller intersections closed and replaced with a U-turn slot somewhere nearby.</span></div><div dir="auto">--Rural/regional: Major non-trunk highways that connect to all other cities as well as large towns. Lower in importance than trunk, but still the main way around a region or province. Just for guidance<span style="font-family:sans-serif">,</span> usually three-digit highways under DPWH.</div><div dir="auto">* Secondary</div><div dir="auto">--Urban: Minor arterials, connecting at least 3 barangays or districts, not necessarily within the same city/municipality. Not heavily traveled as the primary or trunk routes, but still important routes within an urban area. Can be a "promoted" tertiary (collector) road, with higher quality and more traffic. Just for guidance, are mostly unnumbered roads under DPWH ("national tertiary roads"), and city/municipal roads.</div><div dir="auto">-- Rural - Smaller highways that connects [a] small town centers[s] or serves as an alternate route to a major numbered route it parallels. Lower travel speeds (40-60 kph), and often used by traffic headed to barangays along it or the town centers it serves. Just for guidance (but can influence classification), usually a unnumbered national road or provincial road.</div><div dir="auto"><br><br><div dir="auto">--TagaSanPedroAko</div></div></div>
_______________________________________________<br>
talk-ph mailing list<br>
<a href="mailto:talk-ph@openstreetmap.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">talk-ph@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ph" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ph</a><br>
</blockquote></div>
</blockquote></div></div></div>
</blockquote></div>