<div dir="auto">With an ongoing discussion on the definition of trunk for Highway Tag Africa at the HOT mailing list, I think we should revisit again how we should be defining trunk, primary and secondary. This is a continuation of previous discussions on road class, except we'll focus on four main road classifications below motorway (expressways) that had been contentious (and therefore seldom followed). <div dir="auto"><font face="sans-serif"><br></font><div dir="auto">Here are my proposed definitions from the 2019-2020 proposal (slightly modified, borrowing guidelines from an approved 2020 proposal for Brazilian roads/highways.). I'm also planning to document this proposal in the wiki, including background and factors behind the proposed change.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">- Trunk: main highways linking largest cities  (population: 100k+); large non-expressway divided highways with partial access control (overpasses/underpasses, U-turn slots, closures of smaller intersections) and length of >= 10km.</div><div dir="auto">- Primary: all other major highways linking smaller cities (population: <100k) and large municipalities/towns (population: 100k+); major urban roads traversing the city's urban area</div><div dir="auto">- Secondary: lightly traveled roads linking small and medium-sized municipalities (population: 10k-100k); urban arterial roads linking >= 3 barangays/barangay clusters/districts without turns or forks.</div><div dir="auto">- Tertiary: <span style="font-family:sans-serif">lightly traveled roads between smaller municipalities (<10k); all other roads connecting barangays in urban and rural settings.</span></div><div dir="auto"><br><div data-smartmail="gmail_signature" dir="auto">--TagaSanPedroAko</div></div></div></div>