Greg,<br><br>It makes sense to me to reserve the Motorway classification for roads that are consistently divided with limited access, and grade separated interchanges.  It also makes sense to me to reserve the Primary classification for roads that are not limited access, have same grade intersections (stop lights, jug handles, slip ramps, but no interchanges), and at the maximum are only divided my a raised median.   I also think it makes sense to keep the classification of a road the same for as long a distance as possible.  It makes for confusing maps when the status keeps changing back and forth.<br>
<br>I use the Trunk classification for roads that do not fit cleanly into either the Motorway or Primary classification.  These would be divided highways that have both grade separated interchanges and same grade intersections.  Also roads that go back and forth between divided and non-divided.  The last thing I use Trunk for is roads that have all the qualifications for a Motorway, but only for a short distance, and that don't connect to any other Motorways.  The only reason I don't use Motorway here is that it seems stupid to have a small section of Motorway all by itself.  Others may disagree.<br>
<br>Two examples of where I have used Trunk are US 4 and US 7 near Rutland, VT:<br><a href="http://openstreetmap.com/?lat=43.538&lon=-73.084&zoom=11&layers=B000FFF">http://openstreetmap.com/?lat=43.538&lon=-73.084&zoom=11&layers=B000FFF</a><br>
<br>Route 7 south of Rutland is sometimes divided, sometimes not.  It has interchanges, but they are all same grade.  It also has regular intersections.  It has characteristics of Primary and Motorway, so I classified it as Trunk. <br>
<br>Route 4 west of Rutland is completely divided, two lanes each way, it has limited access, and all of it's interchanges are grade separated.  It fits the description of a Motorway, but on either end it degrades to a Primary road, and it doesn't connect to any other Motorways.  Because it doesn't connect to the greater Motorway network, I classified it as Trunk.<br>
<br><br>What do you think?  Does it make sense to classify all of Route 2 as Trunk, or does it make more sense to classify it as Primary in some places and Motorway in others?<br><br>Zeke Farwell<br>Burlington, VT<br><br>
<br><br><br><div class="gmail_quote">On Sun, Feb 1, 2009 at 10:33 AM, Greg Troxel <span dir="ltr"><<a href="mailto:gdt@ir.bbn.com">gdt@ir.bbn.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
In Massachusetts osm has state GIS data, and a number of the 1-way ways<br>
are the wrong direction.  This is particularly obvious for divided<br>
highways, e.g. Rt 2 inside 128, 495 near Rt 2.<br>
<br>
Clearly I could go edit these manually.  But I wonder if there is<br>
automated way to fix this, perhaps by going back to the massgis data<br>
(surely massgis would encode direction), spiffing up the import script<br>
and applying diffs.  Did this issue arise with TIGER data, or in other<br>
states with state-level data?<br>
<br>
Also, some of the classifications seem not quite right.  Rt. 2 is<br>
sometimes labeled primary, which is correct some of the time, but the<br>
length between Alewife and 128 seems to be to me a motorway.  Is it the<br>
general consensus that state and US highways that are divided and have<br>
only on/off ramps and speed limits of 55/65 be tagged as motorways?<br>
That's how I interpret the tagging guidance but wanted to ask before<br>
changing it.<br>
<font color="#888888"><br>
    Greg<br>
<br>
<br>
</font><br>_______________________________________________<br>
Talk-us mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-us@openstreetmap.org">Talk-us@openstreetmap.org</a><br>
<a href="http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us" target="_blank">http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us</a><br>
<br></blockquote></div><br>