Bottom line is it is subjective.  Be friendly, make a compromise and have fun mapping.<br><br>This is something that has shown up a few times that I recall.  What I remember from that is primary rely on "ground truth" but it can be adjusted for map consistency and other extenuating factors.  Unfortunately that comes under the judgment of the mappers. <br>
<br>Examples: I remember there are Interstates that are actually unpaved in places, but tagged like all the rest of the interstates with perhaps surface=unpaved ect.  I think Alaska might be good examples of this but haven't checked into it myself.  Another is where the road conditions change for a mile or two before reverting back.  Especially if this happens several times in a row it is usually desirable to keep one classification instead of going back and forth.  Relative conditions of the area also come into play.  It isn't always a question of the road at that specific point meeting a set of requirements.<br>
<br>Specifically for your example of US 7 and route 2.   Both seem to connect the center of burlington to other major roads and populations centers, not just a local road.  <br><br>My answer that isn't an answer.... :p<br>
Dale<br><br><div class="gmail_quote">On Thu, Oct 18, 2012 at 4:48 PM, Andrew Guertin <span dir="ltr"><<a href="mailto:andrew.guertin@uvm.edu" target="_blank">andrew.guertin@uvm.edu</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Hi,<br>
<br>
There are two active mappers in the Burlington, Vermont area, and we<br>
disagree about how the roads should be classified, so we're looking for<br>
more opinions.<br>
<br>
The crux of the problem is the answer to the question: Which is more<br>
important, outside/official classifications, or physical characteristics?<br>
<br>
The tagging pages on the wiki don't really provide clarity on this<br>
matter. For example, from [1],<br>
> Almost all other U.S. Highways get highway=primary. A primary<br>
> highway generally provides the best route (excluding motorways)<br>
> connecting adjacent cities or communities<br>
<br>
> Even where U.S. Highways connect only smaller communities, they still<br>
> merit highway=primary<br>
<br>
but<br>
<br>
> Primary highways generally lack stop signs; however, stop signs may<br>
> control major intersections in rural areas with low traffic volumes<br>
> and occur rarely elsewhere.<br>
<br>
<br>
The most notable example of this is North Willard Street[2]. It is part<br>
of US Route 7, but as can be seen with Bing Imagery, it is narrow, made<br>
narrower by street parking on both sides, and is controlled by stop<br>
signs. Similarly, Main Street is part of US Route 2, but has many<br>
lights, and does not even satisfy the "near the highest speed generally<br>
allowed on surface streets" note about secondary streets.<br>
<br>
Of note, there is in fact no path to get from US 7 south of Burlington<br>
to US 7 north of Burlington without stopping at at least one stop sign,<br>
except for the interstate. Should this imply that there just aren't any<br>
major roads here?<br>
<br>
<br>
We're especially interested in input from nearby states--the rest of New<br>
England and northern New York, but of course anyone with an opinion<br>
please chime in!<br>
<br>
Thanks,<br>
--Andrew<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
[1] <a href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/United_States_roads_tagging" target="_blank">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/United_States_roads_tagging</a><br>
[2]<br>
<a href="http://www.openstreetmap.org/?lat=44.48388&lon=-73.20368&zoom=16&layers=M" target="_blank">http://www.openstreetmap.org/?lat=44.48388&lon=-73.20368&zoom=16&layers=M</a><br>
<br>
_______________________________________________<br>
Talk-us mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-us@openstreetmap.org">Talk-us@openstreetmap.org</a><br>
<a href="http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us" target="_blank">http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us</a><br>
</blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Dale Puch<br>