<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">2014-05-08 16:32 GMT+02:00 Serge Wroclawski <span dir="ltr"><<a href="mailto:emacsen@gmail.com" target="_blank">emacsen@gmail.com</a>></span>:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div id=":76c" class="a3s" style="overflow:hidden">1. Why map sidewalks<br>
<br>
This is a judgement call. In NYC it's reasonable to assume that a road<br>
has a sidwalk. It would be better to map roads without sidwalks than<br>
roads with them, because a vast majority of roads have sidewalks.<br>
<br>
In DC, where I used to live, many roads did not have sidewalks, or<br>
only had sidewalks on one side of the street.<br>
<br>
Maybe where you are, it's closer to DC, or possibly even less. Or<br>
maybe you are trying to bright some light on the state of sidewalks in<br>
your area.</div></blockquote></div><br><br></div><div class="gmail_extra">+1, generally I agree although there are more reasons, especially if you want to record more than just sidewalk=yes/no, e.g. micromapping obstacles. Where I live (not in the US) there are sometimes obstacles on the sidewalk like bollards or there are very narrow spots (down to 30-40cm / 1ft) where you have a hard time passing with a wheelchair or a babystroller. Mapping these all to the main highway (=road) is problematic (you will get complicated and direction dependent tags like footway:right:width) and will require to split the road quite often in order not to apply the tag to road sections where they don't apply to.<br>
<br></div><div class="gmail_extra">Also complex crossings can be mapped easier when explicit pedestrian geometry is drawn, especially in situations where you cannot cross all streets but only some.<br><br></div><div class="gmail_extra">
<br></div><div class="gmail_extra">cheers,<br>Martin <br></div></div>