<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sun, Jan 11, 2015 at 1:54 PM, stevea <span dir="ltr"><<a href="mailto:steveaOSM@softworkers.com" target="_blank">steveaOSM@softworkers.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-style:solid;padding-left:1ex">I do not agree:  again, I find no evidence (from the Oregon DOT map) that bicycles are explicitly designated "legal" on I-5.  It may be the case that explicit statute specifies bicycles are allowed on I-5 in Oregon, but this map does not explicitly do so.  Again, please note that no specific "bike routes" are designated on that map, either.  It simply displays some highways as Interstates and some highways as containing wide shoulders or narrow shoulders.  While not complaining about Oregon's DOT helping bicyclists better understand where they might or might not ride a bicycle in that state, I characterize these map data as "early" or "underdeveloped" w.r.t. helpful "bicycle routing" by a DOT.</blockquote></div><br>Oregon and Washington allow all modes on all routes unless otherwise posted.  They have to explicitly sign exclusions, and they do.  Here's the list for Oregon<br><br></div><div class="gmail_extra"><a href="http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/freeway_ban.pdf">http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/freeway_ban.pdf</a><br></div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra">And Washington:</div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra"><a href="http://www.wsdot.wa.gov/bike/closed.htm">http://www.wsdot.wa.gov/bike/closed.htm</a><br></div></div>