<div dir="ltr"><br><br><div class="gmail_quote">On Mon, Mar 9, 2015 at 5:15 AM Paul Johnson <<a href="mailto:baloo@ursamundi.org">baloo@ursamundi.org</a>> wrote:<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div class="gmail_extra"> or are they "dynamic" (meaning you can waive your hand in any place along the route and the bus will stop)? In this case I'd not map any bus stops (as there aren't actually "spots").</div></blockquote></div></div></div><div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"></div><br>Also possible so much as there isn't an actually signposted stop within 1 city block.  But that does solve the other question.</div></div></blockquote><div>From your initial description and then looking at the Tulsa transit page, I thought what we're talking about is not just the relatively common "you can get off wherever you want _on a fixed route_." With the deviation areas to me it sounds more like "You can get off wherever you want _in an area of x blocks around the nominally fixed route_". Which seems much harder to tag. Am I misunderstanding?</div><div><br></div><div>Harald.</div></div></div>