<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Tue, Apr 12, 2016 at 2:29 PM, Elliott Plack <span dir="ltr"><<a href="mailto:elliott.plack@gmail.com" target="_blank">elliott.plack@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">I am glad this conversation has restarted. A few of you, (Me, Paul, others..) will recall a similar conversation on the openstreetmap-carto repo a few years ago where I noted that there are simply too many of these micro airports shown on the map. We discussed at great length how the relative importance of aerodromes could potentially be used for rendering.</div></blockquote><div><br></div><div>I'm not sure what my original thoughts were but where I'm currently at on this is if you're in a situation where all you understand mapwise is OSM and you're in an emergency situation where the destination now is "anywhere", then OSM is better than nothing, having at least runway centerlines (and preferably the same for taxiways) and perimeters is better (you can at least make a ballpark estimate of what <i>might</i> be a survivable landing).  This of course, with the tacit understanding that we are not the FAA (or whatever authority of record is relevant regionally) and no rational pilot worth his flight credentials would use it for more than the absolute most preliminary steps of planning.  Or as a decently accurate map for Flightgear, since that flight simulator uses OSM data for scenery already.</div><div><br></div><div>From the ground, this isn't quite as important other than, say, being at even a moderately sized airport like OSU in Norman or Riverside in Jenks (both Oklahoma) where you might meet a friend in their plane at a specific tiedown and not be sure where to drive inside the airport to the appropriate tiedown/hangar.  Or at moderately large to huge airports, finding a specific airport-related industry and residences only accessible from a specific access in the perimeter (common with charter operators, maintenance hangars, general aviation, military operators, etc; and probably accounts for at least a hundred miles of near-airport GPXs and a couple dozen miles of inside-perimeter GPX for me).</div><div><br></div><div>Bonus round a few years ago, attendees to Oklacon discovered the hard way that Watonga Regional Airport is 1) a runway capable of emergency landing a small commercial jetliner,  and 2) not secured.  Plus on at least one commercial map provider, had it's taxiways, accesses and runways mapped as a roadway, causing one especially confused person unfamiliar with the area (or airports in general) to drive the length of the runway.   Fortunately, Watonga's a *sllloooow* airport, and I don't recall hearing about anybody or any flights in imminent danger (as was the case when Meigs unexpectedly closed), so the incident only caused one person to be nicknamed Launchpad for a couple days.  So having the airports properly tagged could be just as important to *avoid* unintended traversal of airports as it can be to intentionally navigate to a specific airport location.</div><div> <br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Given that map roulette is now handling these, I think this is a great time to revisit this discussion. If maprouletters can change all these point aerodromes to a polygon, then we can subjectively define airport importance using the shape size.</div></div></blockquote><div><br></div><div>I'm all in favor of mapping these as polygons and mapping the on-the-ground features, and possibly ground-based beacons where the identities can be independently verified (shouldn't be hard, tune to it on a capable radio, listen for the morse ident; in the midwest where there's basically noting but tilled field, these might also serve as a potential landmark as much as a lone tree does).  There's not much point in trying to map flight restrictions or paths, though, since there's no real good way to identify from the ground what these are.</div><div><br></div><div>Like lakes and parks, editors probably ought to show a visible warning that things are Not Right when mapped as a node.</div></div></div></div>