<div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Sat, Jun 4, 2016 at 5:58 AM Greg Troxel <<a href="mailto:gdt@ir.bbn.com">gdt@ir.bbn.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><br>
Kevin Kenny <<a href="mailto:kevin.b.kenny%2Bosm@gmail.com" target="_blank">kevin.b.kenny+osm@gmail.com</a>> writes:<br>
<br>
> OK, 'residential' if it looks like 'subdivision', 'unclassified'<br>
> otherwise (as long as it's drivable in, say, my daughter's car rather<br>
> than my 4-wheeler). Got it.<br>
<br>
I also see a distinction between residential/unclassified as denoting a<br>
legal road (around me, carved-out parcel wise from the surrounding land)<br>
vs track and some service denoting a non-legal-road.  However, others<br>
see the physical and legal attributes as separate.<br>
<br></blockquote><div> </div><div>My understanding of the description of "unclassified" is unclassified is a step between residential and tertiary.   It's a connecting road, minor connector, whatever, that doesn't have residential on it, but it's not high enough in classification to make it a tertiary road.</div><div><br></div><div>I usually use it for roads in industrial complexes, loops around malls, business complexes, or other connectors/roads where there's no obvious residential around.</div><div><br></div><div>Eric</div></div></div>