<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Jun 12, 2017 at 1:55 PM, Richard Fairhurst <span dir="ltr"><<a href="mailto:richard@systemed.net" target="_blank">richard@systemed.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">Kevin Kenny wrote:<br>
> Is there *anyone* that actually can speak to what *is* common<br>
> practice in the US? When I've asked, I've always drawn a lot of<br>
> replies and come away more confused than before.<br>
<br>
</span>I've been doing vast amounts of rural TIGER fixup over the past couple of<br>
years and this is what broadly seems to be what I've seen, bearing in mind<br>
standard practice in other developed countries and the idea that the<br>
highway= tag combines the importance in the highway network with some<br>
assurance of construction quality:<br>
<br>
* highway=motorway: interstate or other long-distance restricted-access road<br>
* highway=trunk: fast, busy State Highway or US Highway, often NHS/STRAHNET</blockquote><div><br></div><div> I only saw this since NE2 had mass-upgraded everything in the US highway system to trunk nationwide.  Typically, trunk in the US has been meant to mean an expressway, ie, basically a freeway, but it might have intersections (the midwest is full of these, Tesla's first autopilot crash happened on such an expressway).  Or it might be fully controlled, but only a single carriageway (Cimarron Turnpike).  Or it's dual carriageway, but only one lane on a carriageway (thankfully, this is rare, the only one I remember driving on appears to be 2+2 now).  Odd beasts that are more controlled than a primary, yet, not a freeway.</div></div></div></div>