<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Fri, Oct 13, 2017 at 9:53 PM, Evin Fairchild <span dir="ltr"><<a href="mailto:evindfair@gmail.com" target="_blank">evindfair@gmail.com</a>></span> wrote:<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="auto"><div dir="auto"><span style="font-family:sans-serif">Soon after I first joined OSM, NE2 changed a US highway near me from primary to trunk which another user quickly reverted, but I actually agreed with the change to trunk. The road I'm referring to, BTW, is US 2 in Washington. It's mostly just two lanes, (it really could use four lanes, particularly between Snohomish and Gold Bar) but it is the second most important route over the Cascades in Washington, after I-90. Thus, it ought to be a trunk road.</span></div></div></blockquote><div><br></div><div>The Super2 parts of US 2 were being upgraded to Trunk was valid, but not the single carriageway, uncontrolled access parts.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="auto"><div dir="auto"><span style="font-family:sans-serif">And I still do think that many US highways should be tagged as trunk for the most part, except when they parallel a freeway or other road with a higher capacity. After all, not every pair of large towns and cities (I'm talking anything with a population greater than 25,000 or more) will be connected by a freeway or expressway, even if they have traffic counts that are close to that of some rural interstates.</span></div></div></blockquote><div><br></div><div>I strongly disagree. </div></div><br></div></div>