<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, Oct 13, 2017 at 6:49 PM, Kevin Kenny <span dir="ltr"><<a href="mailto:kevin.b.kenny+osm@gmail.com" target="_blank">kevin.b.kenny+osm@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On Fri, Oct 13, 2017 at 7:30 PM, Greg Troxel <<a href="mailto:gdt@lexort.com">gdt@lexort.com</a>> wrote:<br>
> I don't think "important connecting role in the long distance road<br>
> network" should have anything to do with it.   A regular US highway that<br>
> is not divided, grade-separated, mostly limited access is still a key<br>
> interconnecting road, and it's squarely "primary".  Most of US 20 is<br>
> like this, as I understand it, and all or almost all of the parts I've<br>
> driven on (MA, WY) are like that.<br>
<br>
</span>You're saying basically the same thing I've been saying. But... people<br>
who do routing and make maps are asking for three things, and<br>
we separate them only incompletely.<br>
<br>
(1) How "important" is this road to the long distance road network?<br>
If you look at a small-scale map of the state of Maine, you'll virtually<br>
always see US 1, 1A 2, 201; Maine 6, 11, 16, 161, 205. Maine<br>
has only the one Interstate (95) plus a loop (295 from Portland to Augusta)<br>
and a spur (395 into Bangor).<br>
<br>
This is what guides the decision to render a road at a given scale.<br></blockquote><div><br></div><div>No argument here; I consider trunks and motorways as a special case of primary.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
(2) What are the road's physical characteristics (access control,<br>
grade separation, number of lanes, width of shoulders, presence<br>
or absence of traffic lights and stop signs)?<br>
<br>
This is what guides the symbology to use. While Maine 205 is<br>
an important road in its area, it is NOT rendered as a freeway,<br>
or even a trunk. It's at best a primary and may even be a secondary,<br>
and that's how is should be rendered even on a small scale<br>
map.<br></blockquote><div><br></div><div>I generally consider state highways as secondary unless they're quite large or hit trunk or motorway.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
(3) How fast does traffic ordinarily flow on the road?<br>
<br>
This is what (should) guide the routing decision; routing is<br>
ordinarily done to save the driver's time. It is of key importance<br>
to navigation systems, but doesn't ordinarily guide rendering.<br></blockquote><div><br></div><div>We don't even need to tag for this, as it can be inferred from the GPX database instead.</div></div><br></div></div>