<div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div>The reason for this is both the Gilcrease and the Tisdale are rather unusual cases where where it's mostly limited access except for a bit at the end; Tisdale being so short and with 40% of it's total length being at grade, seemed like a pretty easy "trunk" call.  US 412 and US 75 are better examples of how highways generally go (both in Oklahoma and the western US in general) from surface expressways to highway or freeway.</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">On Thu, Nov 29, 2018 at 10:12 PM Albert Pundt <<a href="mailto:roadsguy99@gmail.com">roadsguy99@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">"Tagging freeway ending/beginnings with this scheme is definitely not standard practice in the US"<div><br></div><div>By "this scheme," do you mean motorway up to intersection or motorway only up to last ramp merge? The former is almost everywhere in the US and I very rarely see the latter. Even after browsing the west and central US just now, I only saw a handful of motorways ending at the last ramp merge, including the examples around Tulsa from the original message. From what I've seen, this practice is almost nonexistent on the east coast, which has not only more freeways but also more fragmented freeways to serve as examples.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Thu, Nov 29, 2018 at 10:09 PM Bradley White <<a href="mailto:theangrytomato@gmail.com" target="_blank">theangrytomato@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">> Can I get some voice of reason in<br>
> <a href="https://www.openstreetmap.org/changeset/64919426" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.openstreetmap.org/changeset/64919426</a>?  There seems to be quite<br>
> a few people (and one AARoads forum troll egging it on) that are trying to<br>
> propel the idea that motorways have at-grade intersections, which is<br>
> obviously incorrect.<br>
<br>
I know I'm not going to change your mind, but I'd like to agree with<br>
the other voices here that this scheme is overly pedantic without any<br>
real justification for being so. No-one is saying that the motorway<br>
has an at-grade intersection as you assert; the motorway simply<br>
begins/ends *at* that intersection. Tagging freeway ending/beginnings<br>
with this scheme is definitely not standard practice in the US, and I<br>
don't see how changing this just to split hairs over freeway<br>
definitions would benefit anyone.<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Talk-us mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-us@openstreetmap.org" target="_blank">Talk-us@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us</a><br>
</blockquote></div><br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="m_86642433673563761gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr">—Albert Pundt<br></div></div></div></div>
_______________________________________________<br>
Talk-us mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-us@openstreetmap.org" target="_blank">Talk-us@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-us</a><br>
</blockquote></div></div>