<div dir="ltr"><div>The distinction of a motorway/freeway extending all the way to wherever it has an intersection isn't just the practice of a particular former OSM editor, it's... pretty much standard cartographic practice across all sorts of maps from all over. I can pull up old maps by Hagstrom/Arrow/ADC, Rand McNally, etc. and find copious examples of this. Indeed, Paul, I have never seen anyone other than you argue that a freeway/motorway must end at an interchange and cannot end at an intersection. So I have to agree with Evin that ending at the first intersection is indeed standard practice, not just on OSM but in general.</div><div><br></div><div>In this regard, I support RI 4 changing from motorway to trunk at Oak Hill Road, and not before. But I would also leave US 1 through the interchange with RI 138 as trunk to leave it consistent with what extends both ways beyond that short segment. Not really a long enough section there to qualify that as being a freeway.</div><div><br></div><div>Both of these are consistent with how I have seen other maps show these particular roads.<br></div></div>