<div dir="ltr"><div dir="ltr"> <br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"></div><div class="gmail_quote">"Undivided and narrow freeways": I'm less convinced that these should stay motorway just because they are signed as part of the interstate system. By definition these don't meet <i>all</i> of the motorway physical characteristics and road users <i>should</i> expect to go more slowly in these constricted locations, so downgrading these to trunk feels more logically consistent with the classification scheme for non-interstate highways.</div></div></blockquote><div><br></div><div>That list includes I-93 in Franconia Notch, NH, which drops down to a two-lane *divided* highway through the narrow mountain pass.  Perhaps we might say an Interstate that becomes narrow but remains divided, grade-separated, and limited access (aka a "super two") should stay motorway and ones that become undivided should get downgraded.  I suspect this rule might only apply to that specific road, but I think it would be consistent with the principles we're laying out here.</div></div></div>