<div dir="ltr"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif"><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Jul 2, 2021 at 11:26 AM Anthony Costanzo <<a href="mailto:acjames28@gmail.com">acjames28@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">Also, crossing a jurisdictional boundary (city limit, county line, state line) will in many cases - but not all cases - legally cancel out a posted speed limit and also restore it to the local default, even if there is no sign marking the jurisdictional boundary, unless there is another speed limit sign immediately following the boundary.<br clear="all"></div></blockquote></div><div><br></div><div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">Yes. And worse, the default may depend on not just the boundary, but whose legal responsibility the road in question is, which may not be obvious from signage.</div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default"><br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">E.g., the City of Boston (Mass., USA) has recently set a lower city-wide speed limit of 25mph unless signed otherwise (in interests to reducing the carnage done to pedestrians, cyclists, etc.), but that only applies to <u><i>City</i></u> streets.</div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">State-maintained thoroughfares (where primary jurisdiction for infractions is Mass State Police and not BPD, and maintenance is on Metro.Dist.Comm. (MDC; sort of a modern County substitute that was invented to have borders of the emergent Metropolitan Statistical Area rather than the legacy political counties of the settlers) or Mass DOT) would not be affected even if they were unsigned (which they mostly aren't, they sign fairly thoroughly).<br></div></div><div><br></div><div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">Conveniently, the adjacent City of Cambridge agrees, so the speed limit on the Mass. Ave Bridge (aka Harvard Bridge, despite landing at MIT!) is 25mph on both halves, doesn't actually change mid-channel now, but the blinky radar sign in the middle looks like it's changed there. :-D <br></div></div><div><br></div><div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">In outlying districts in e.g. semi-rural/semi-suburban Maine, road responsibility of even non-numbered roads shifts from State DOT to Municipal at the Densely Settled or "Compact" line which typically results in a lower posted speed limit anyway.<br></div><br><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">40 years ago (when last i read the new drivers handbook closely), the default limits for unposted roads in Mass by state law were 20/30/40/50 -- School, Densely Settled (defined as driveway curb cuts less than XX ft between), Sparsely Settled, Divided Carriageway or 4-lane etc. I can NOT attest to that being current law however!<br></div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr">Bill Ricker<br><a href="mailto:bill.n1vux@gmail.com" target="_blank">bill.n1vux@gmail.com</a><div><a href="https://www.linkedin.com/in/n1vux" target="_blank">https://www.linkedin.com/in/n1vux</a> <br></div></div></div></div>