I think this is quite a good suggestion.  It would certainly work for the case where two dual-carriage way roads intersect.  I wonder if there are any more complicated situations, and if so I wonder how this technique would look?
<br><br>I do think that this is better than having an "invisible" way marking the intersection square on top of the road ways.<br><br>- Lachlan<br><br><br><div><span class="gmail_quote">On 8/1/07, <b class="gmail_sendername">
Cameron Patrick</b> <<a href="mailto:cameron@patrick.wattle.id.au">cameron@patrick.wattle.id.au</a>> wrote:</span><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
Lachlan Rogers wrote:<br><br>> I really like this suggestion.  However, what should be done when two<br>> intersecting roads are dual-carriageway and different highway types.  In<br>> this case the middle square of the intersection would have two sides of a
<br>> particular type and the other two sides a different type.<br><br>The convention for junction=roundabout is to use the 'most major'<br>highway type for the junction way.  It would seem sensible to apply this
<br>to traffic lights as well.<br><br>Cameron<br><br><br>_______________________________________________<br>talk mailing list<br><a href="mailto:talk@openstreetmap.org">talk@openstreetmap.org</a><br><a href="http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk">
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk</a><br></blockquote></div><br>