<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Mar 20, 2020 at 6:07 PM Paul Johnson <<a href="mailto:baloo@ursamundi.org">baloo@ursamundi.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>3) Amazon Logistics and a revolving door team of one-edit-and-done spam accounts keeps throwing paid contributions into Oklahoma that are of poorly aligned, largely fictional and low quality.  I'm stuck cleaning up in a neglected part of North America some particularly low quality edits with limited resources and little ability to find more.  I hope other contributors can help keep abreast and I hope OSM Foundation can help keep paid contributors to account.  I don't think it's unreasonable to think that paid mapper should be contributing <i>far</i> higher quality data than your average volunteer first time mapper, and I think OSM needs to have a serious conversation about minimum qualifications for paid mapping that I simply don't have the time or energy for at this point.  Dealing with this (and staying abreast extensive OkTrans highway modernization efforts lately) have been a major part of my editing (and while OkTrans is unavoidable, Amazon is inexcusable).<br></div></div></blockquote><div><br></div><div>More constructively, let me deconstruct what I think needs to happen with Amazon Logistics generally (and can be constructively generalized to any other large fleet entities that might consider contributing to OSM):  Strongly consider contributing GPX traces from their fleet exclusively first, since covering ground with trucks is what they do best.  Let the volunteers do the lifting on the cartography if they're not going to hire people who are already familiar and involved to do the actual mapping. </div></div></div>