[Hot-francophone] Cartographier les routes OSM de manière systématique avec le Tasking Manager

Martin Noblecourt m_noblecourt at cartong.org
Lun 20 Avr 10:26:10 UTC 2015


Bonjour Séverin,

La méthodologie est impressionante et répondra effectivement bien à 
certaines questions que nous rencontrons du côté des ONG/OI 
"traditionnelles" vis à vis d'OSM.

Sera-t-elle exportable à d'autres pays ultérieurement ? (documentation)

Bravo & à bientôt,

Martin

On 19/04/2015 10:15, fofana wrote:
> Merci Sev et tous les membres de cette liste de discussion.
> Je mets mes commentaires dans le corps  du mail.
>
> On 18/04/2015 20:48, Severin Menard wrote:
>> Bonjour à tous,
>>
>>
>> Je lance officiellement ce projet 
>> <http://tasks.hotosm.org/project/783> du Tasking Manager dédié à la 
>> cartographie des routes en RCA. Cette tâche inaugure une 
>> méthodologie, mise au point après moult réflexions et échanges avec 
>> les géomaticiens du Programme Alimentaire Mondial (PAM), qui est 
>> l'institution onusienne notamment en charge des aspects logistiques 
>> et qui donc accorde une importance toute particulière à la donnée 
>> géographique des réseaux routiers.
> J'apprécie personnellement cette coordination entre les producteurs de 
> données et les consommateurs (ex PAM). C'est selon ce type d'approche 
> qui nous permet véritablement de savoir si ce que nous faisons est 
> apprécié ou pas et comme améliorer nos techniques et répondre aux 
> exigences des consommateurs.
>>
>> ENJEUX
>>
>> OSM est une des principales sources de données utilisée par le PAM, 
>> dans le but d'avoir le réseau le plus complet possible. La donnée OSM 
>> souffre cependant de défauts très contraignants pour ce type de 
>> réutilisation :
>>
>> - par définition elle tend à être incomplète compte tenu du fait que 
>> 1 il n'y a pas toujours de cartographie systématique et planifiée du 
>> réseau par les contributeurs OSM, 2 que l'imagerie Bing n'est pas 
>> toujours à haute résolution et se limite alors à de l'imagerie 
>> Landsat à 30 m de résolution. Peu de traces en RCA.
>>
>> - surtout, elle est caractérisée par une absence de métadonnées, 
>> quant à la source, la date ou la précision des tronçons de routes, de 
>> sorte qu'elle constitue pour ce type de réutilisateurs un ensemble de 
>> "spaghettis" dans lequel il est compliqué de mesurer à la fois la 
>> complétude globale et la qualité de chaque élément.
> Ces métadonnées; surtout la date, à été l'une des question que j'ai 
> posé lors de EOF_BF 2014. Car pour moi une donnée géo pour servir à 
> des analyses ultérieures, doit comporter ces métadonnées et notamment 
> la date.
> Ravi que cette approche soit enfin intégrée
>>
>> RESULTATS ATTENDUS
>>
>> Cette méthodologie vise à combler ces défauts, à offrir à la fois 1 
>> une meilleure connaissance de l'état de la carte routièr, 2 une 
>> réutilisation facilitée, mais aussi 3 à permettre des étapes 
>> ultérieures de cartographie systématique :
>>
>> 1. elle s'appuie sur le référentiel routier du PAM, dont chaque 
>> section est transformée en zone tampon de 500 m de large qui 
>> constitue chacune une tâche dans le Tasking Manager. Une fois le 
>> projet achevé, nous saurons que nous aurons vérifié/complété dans OSM 
>> toutes les sections de ce référentiel. C'est un point assez 
>> fondamental par rapport aux détracteurs d'OSM.
> Très bonne méthodologie qui à mon sens permet effectivement de suivre 
> la progression, la complétude, et la cohérence des données sur une 
> zone déterminée.
>>
>> 2. les tronçons reçoivent des attributs sur leur source, date et pour 
>> ceux où la résolution est de basse qualité, un fixme spécifique qui 
>> permet aux réutilisateurs de les éliminer s'ils le souhaitent. Un 
>> autre fixme là où il n'est pas possible de cartographier faute de 
>> données (imagerie ou traces GPS) ce qui permet d'identifier les 
>> "trous" dans le réseau OSM et donc de savoir où compléer avec 
>> d'autres sources, mais aussi de pouvoir agir a posteriori (prise de 
>> traces GPS, demandes d'imagerie, etc.).
>>
>> 3. ce projet permet aussi d'identifier des routes de moindre 
>> importance qui rejoignent le réseau principal et cartographier leurs 
>> premiers mètres avec un autre fixme spécifique, ce qui permettra au 
>> final de créer un nouveau projet dans le TM pour les cartographier en 
>> entier. De même, les noms de village ou zones résidentielles encore 
>> manquantes seront identifiés de la même façon pour une cartographie 
>> systématique ultérieure
>>
>> RETOURS
>>
>> J'ai testé le tout sur plusieurs tâches et voudrais avoir des retours 
>> de contributeurs, si la méthodologie et les étapes sont claires et si 
>> certains points pourraient être améliorés. Il y a des éléments de ce 
>> mail qu'il serait peut-être bon d'insérer dans la description du job, 
>> mais je manque forcément de recul en tant que rédacteur du texte.
>>
>> J'ai également fait des petites vidéos montrant les différents cas de 
>> figure possibles dans JOSM. Pour ceux qui disposent d'une connexion 
>> limitée, il est possible de les télécharger, par exemple avec le 
>> greffon NetVideoHUnter pour Firefox 
>> <https://addons.mozilla.org/fr/firefox/addon/netvideohunter-video-downloade/>. 
>> Le projet est lisible à la fois en français et en anglais.
>>
>> Merci d'avance pour les retours et contributions ! Je vais créer un 
>> projet similaire pour le Sénégal avec la donnée GRoads. Pas de 
>> contexte de crise comme en RCA, mais la volonté de lancer une 
>> cartographie OSM systématique sur le pays (dans lequel je me trouve 
>> depuis deux mois).
>>
>>
>> Bien cordialement,
>>
>> Séverin
>>
>>
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