[Hot-francophone] [Talk-sn] Voies urbaines résidentielles Dakaroises en highway=service ?

[Jean-Marc Liotier]

On 08/18/2015 07:07 PM, Augustin Doury wrote:
> J'avais contacté Ulil et ai eu une réponse de sa part le 12 Juillet. 
> Il s'agissait d'une volonté de sa part d'avoir 2 catégories pour les 
> routes résidentielles :
> - les routes résidentielles importante highway=residential
> - les routes résidentielles mineures, à priori difficiles/impossibles 
> à emprunter en voiture, highway=service,
> Ce travail était réalisé notamment pour un projet perso artistique.
>
> Il reconnaît sans problème qu'il n'a pas respecté Highway Tag Africa 
> et se propose de corriger tout son travail. Le contact était bon avec 
> un intérêt de sa part de se coordonner avec nous à l'avenir. Très pris 
> à cette date, j'avais laissé sans suite mais il faudrait reprendre 
> contact avec lui dès que possible, je pourrais faire ça en Septembre 
> mais si qqun veut prendre le relai pas de soucis.

Je salue la bonne communication entre Ulil et les membres de HOT - merci !

Ceci dit, je rejoins Ulil dans la perception de la nécessité d'une 
hiérarchie secondaire entre voies résidentielles urbaines (mais pas en 
détournant highway=service). Cette hiérarchie est partiellement marquée 
par surface=* - mais on sait aussi que surface=* n'est que partiellement 
corrélé avec l'importance de la voie. Pourtant, entre la large artère 
automobile passante et l'allée sablonneuse étroite où on pose les 
chaises Grosfilex pour boire le thé et éventuellement se pousser si une 
voiture passe dans la soirée, il y a bien une différence d'usage... 
Souhaite-t-on vraiment les modéliser pareillement ? Je me rangerai au 
consensus des contributeurs au Highway Tag Africa, mais j'ai 
l'impression qu'on est jusqu'à maintenant passé à côté de quelque chose: 
même si elles ne sont pas classifiées légalement comme des 
highway=living_street (où la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h 
et les piétons ont priorité), ces petites rues résidentielles y 
ressemblent pourtant beaucoup dans leurs usages.



> Le 18 août 2015 16:13, Severin Menard <severin.menard at gmail.com 
> <mailto:severin.menard at gmail.com>> a écrit :
>
>     Bonjour Jean-Marc,
>
>     L'activité d'Ulil a bien été remarquée et certains dans la
>     sous-région l'ont contacté, moi pas. Je mets en copie la liste
>     hot-francophone si certains veulent fournir des détails de leur
>     interaction avec lui. Le highway=service est de son propre cru,
>     sans concertation.
>
>     Séverin
>
>     2015-08-18 12:55 GMT-03:00 Jean-Marc Liotier <jm at liotier.org
>     <mailto:jm at liotier.org>>:
>
>         Depuis quelques temps dans les données Openstreetmap de Dakar,
>         je vois se répandre la conversion de highway=residential en
>         highway=service - regardez du côté de Guédiawaye pour de
>         nombreux exemples...
>
>         Il semble que ce soit le prodigieusement prolifique ulil
>         (https://www.openstreetmap.org/user/ulil - il fait un travail
>         de dingue dans le delta du Siné-Saloum) qui est l'auteur
>         principal de ces nombreux changements... Quelqu'un ici a déjà
>         abordé le sujet avec lui - ou est-ce une action unilatérale ?
>
>         Les voies ainsi transformées sont des voies publiques qui ne
>         me semblent pas répondre à la définition de highway=service
>         par
>         http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:highway%3Dservice
>         mais bien à celle de highway=residential
>
>         Je subodore que des contributeurs ressentent le besoin de
>         hiérarchiser plus finement la voirie urbaine sous
>         highway=residential. L'idée a déjà été abordée ici
>         (https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-sn/2013-August/000159.html)
>         - l'étiquetage en living_street avait été écarté (cf. lien
>         précédent) et j'écrivais "Amadou suggère aussi de continuer à
>         utiliser highway=residential mais la question sera néanmoins
>         probablement débattue ultérieurement"... Il semble donc que
>         "ultérieurement" soit arrivé.
>
>         En 2013, Claire Halleux mentionnait
>         (https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2013-August/061596.html)
>         qu'en RDC "la norme actuelle est d'utiliser 'residential'
>         seulement". Une autre norme a-t-elle émergé au Sénégal ?
>
>         Ressentez-vous le besoin de définir un étiquetage pour les
>         petites voies urbaines ? Quelle serait leur définition ?
>         Étroitesse - mais à partir de quel seuil ? Type de trafic - en
>         pratique ou légalement ? Aménagements - absence de trottoirs ?
>         Comment décide-t-on qu'une highway=residential est plutôt
>         autre chose de plus petit ?
>

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