[Hot-francophone] Tags à Madagascar - Praticabilité des routes en priorités

[Philippe Verdy]

Les relations pour contenir les réseaux de routes continuement praticables,
cela me semble irréaliste et non maintenable.
- Si un pont est détruit il est nettement plus simple de l'enlever (ou le
marquer avec "destroyed:") et terminer la route coupée aux deux extrémités
en voie sans issue (il faudra chercher un pont ailleurs ou une traversée à
gué ou sur une embarcation, éventuellement par un chemin piéton menant aux
points d'embarquement.
- Pouvoir indiquer qu'un revêtement est non protégé de la pluie par une
évacuation des eaux et se transforme en bourbier, c'est je pense une
propriété à indiquer sur le type de surface, ou un tag "rainproof=no" ou
"surface:rain=mud" ou similaire.

Cela ne s'applique pas en cas d'inondation (je pense que là on a déjà des
tags pour indiquer les routes inondables aux USA notamment, ou les zones
marquées par un danger de crue, comme des routes traversant des ruisseaux
intermittents et qui deviennent des gués car on en trouve aussi en France
métropolitaine, même en zone urbaine ou périurbaine, y compris au milieu de
rues résidentielles passant par un point bas facilement inondable; on a
même des panneaux pour les signaler avant de s'y engager; on a même le cas
sur la rocade de Nantes, côté est, lors de certaines crues de la Loire).

Ce cas est similaire avec les ponts régulièrement fermés en cas de tempête
(là encore à Nantes, comme le très haut pont suspendu de Cheviré, côté
ouest) et protégés par une signalisation à feux et texte lumineux dynamique
(la fermeture peut être partielle pour les véhicules lourds, les remorques
et caravanes, ou les deux-roues à cause du risque de chute).

Quant il y a une signalisation dynamique, les vitesses peuvent être
modifiées comme aussi les consignes pour certains types de véhicules, on ne
peut pas prévoir grand chose sur une carte, mais la signalisation abonde et
indique d'autres itinéraires conseillés, ainsi que les alertes d'info
routière sur la FM, et sur les navigateurs GPS disposant de détecteurs
d'alertes (qui signalent aussi les accidents, bouchons).

A ce sujet il serait utile d'indiquer sur OSM les fréquences des radios
diffusant les alertes, même si nombre d'auto-radio ont une fonction RDS qui
peut surveiller les alertes et basculer automatiquement le temps de
l'annonce sur la fréquence du message diffusé (en général une radio locale
publique du groupe Radio France, ou la radio de l'exploitant d'autoroute
(107.7 MHz en France sur la plupart des autoroutes et leurs jonctions, cela
ne diffuse pas très loin autour, souvent pas plus de 2 km, car c'est
diffusé en isochrone par des microémetteurs de faible puissance, bien
alignés et synchronisés, disposés tous les kilomètres environ; au delà de
cet axe, la fréquence FM des émetteurs multiples ne sont plus isochrones,
les signaux forment des franges d'interférence et le signal est haché et
vite inaudible): "inforoute:radiofm=107.7MHz" ?


Le 3 juin 2018 à 02:24, Violaine Doutreleau <v_doutreleau at cartong.org> a
écrit :

> Bonjour à tous,
>
> Pour les nombreuses personnes qui recevront ce mail 3 voire 4 fois, toutes
> mes excuses, je ne voulais pas empêcher certains de contribuer à la
> réflexion...Dsl aussi pour ce long mail.
>
> Je fais écho aux échanges eus ce jour (ici c'est samedi :p ) ou hier au
> SOTM à Bordeaux, sur le système de tag qui n'est pas toujours adapté au
> contexte du terrain. Suite à un mois de mission à Mada en mars dernier,
> pour 2 bonnes semaines de collecte avec 5 membres de la communauté gasy,
> nous avons eu l'occasion de discuter de diverses problématiques que j'ai
> retranscrises sur le wiki du projet [1]. Cette mission s'est réalisée dans
> le cadre d'un projet de réduction des risques mené sur Vatomandry (district
> côte Est malagasy, sujet tous les ans aux cyclones). D'ailleurs pour en
> avoir vécu un petit au cours de cette mission (ce que je ne souhaite à
> personne!), je vois parfaitement bien les infos qu'il faut à tous prix
> pouvoir renseigner dans OSM.
>
> Ainsi je vous invite si vous avez des éléments de réponse à participer à
> la discussion sur le wiki (lien 1 ci-dessous).
>
> Les points les plus importants étant de mon point de vue, dans le cadre de
> ce projet, de pouvoir qualifier :
>
> -route impratiquable lorsqu'il pleut
> Typiquement quand le revêtement est argileux, pour des questions
> d'accessibilité en cas de pluies, on n'a pas trouvé de moyen d'indiquer
> l'impraticabilité en fonction de la météo.. Car là on ne parle pas
> d'impraticabilité en saison des pluies mais d'impraticabilité quand il
> pleut... (qui sait un jour on aurait un calculateur d'itinéraire avec une
> option météo! :p)
>
> -vitesse maximale praticable ou vitesse moyenne pratiquée
> le tag maxspeed semble être plutôt destiné à des recommandations de
> limitations de vitesses ou interdictions légales. Est ce qu'il existe un
> moyen de parler de vitesse moyenne pratiquée, sachant que les routes en
> brousses sont extrêmement dégradées et dc serait plus représentatif de la
> réalité du terrain.
>
> -praticabilité des itinéraires routiers
> Un des gros soucis de cette région est qu'une grande majorité de ponts
> sont aujourd'hui détruits, alors que la route de part et d'autre de la
> rivière est encore praticable. Ceci rend toute destination de l'autre côté
> de la rivière inaccessible. Est-ce que l'on peut parler d'itinéraire
> praticable alors? On partirait donc sur un système de relation. Alors à
> l'échelle d'un district on pourrait visualiser (j'imagine ds OSMAnd, pas
> encore testé), d'un coup d'oeil les zones potentiellement accessible avec
> un cheminement continue praticable,
>
> Merci à tous,
>
> Bon SOTM pour ceux qui ont la chance d'en être!
>
> J'en profite pour saluer l'équipe à l'orga qui nous permet à distance de
> suivre ce qu'il se passe, c'est super!
>
> Violaine
>
> PS: je tiens à dire que le prochain chantier de la communauté OSM MG est
> de faire évoluer les usages de tags sur Mada, que cette proposition a été
> réfléchie avec eux, relue et validée par eux, et une première étape pour
> eux dans ce travail.
>
> [1]:https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR_talk:WikiProject_Madagascar/
> DRRVatomandry#qualification_de_la_praticabilit.C3.A9_des_
> itin.C3.A9raires_routiers
>
> _______________________________________________
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