<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><div>Hi Nick,</div><div><br></div><div>Thank you for your email. My answers inline.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-style:solid;padding-left:1ex">



Date: Sun, 12 Jan 2014 13:48:00 +0000<br>
From: Nick Allen <<a href="mailto:nick.allen.54@gmail.com" target="_blank">nick.allen.54@gmail.com</a>><br>
To: <a href="mailto:HOT@openstreetmap.org" target="_blank">HOT@openstreetmap.org</a><br>
Subject: [HOT] Validation queries<br>
Message-ID: <<a href="mailto:52D29D10.6010009@gmail.com" target="_blank">52D29D10.6010009@gmail.com</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1"; Format="flowed"<br>
<br>
Hi,<br>
<br>
Would you like me to join in with the validation process? I am<br>
experienced in mapping OSM, but am fairly new to regularly mapping HOT<br>
projects.<br></blockquote><div>Would be great! Thanks for the proposition! Indeed you have contributed a lot in OSM. Mapping HOT projects is not very complicated, as you saw with the <a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway_Tag_Africa" target="_blank">Highway_Tag_Africa</a>, it is less detailed then in developed countries, at least regarding remote mapping. Maybe the difficulty is when you do not know how those contexts look like. A goo way to compensate this is to look for videos posted on Youtube (examples <a href="http://www.youtube.com/results?search_query=bangui&sm=3" target="_blank">here</a>), especially the ones taken along road or streets. This is how you figure out if properties enclosures are walls, fences or hedges, what is often a cultural feature. Ah, just saw you mapped some wall enclosures (eg <a href="http://www.openstreetmap.org/node/27564988#map=19/4.41952/18.51870">here</a>). They actually are buildings (houses) under construction. It is frequent in developing countries that such works last a long time or even be abandoned. </div>


<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-style:solid;padding-left:1ex">
<br>
I'm responsible for some of the mapping in<br>
<a href="http://tasks.hotosm.org/job/72" target="_blank">http://tasks.hotosm.org/job/72</a>, as well as trying to change some of the<br>
more obvious 'highway=track to highway=residential or unclassified etc..<br>
or it may be easier to check what I've done using my OSM profile<br>
<a href="http://www.openstreetmap.org/user/Tallguy/history#map=13/4.4168/18.4936&layers=N" target="_blank">http://www.openstreetmap.org/user/Tallguy/history#map=13/4.4168/18.4936&layers=N</a><br>
<br>
How much validation is actually needed / done? Is it a proportion of the<br>
whole task, or just until you are confident that, all things considered,<br>
the task is fulfilled? You're never going to get 100% as some things<br>
boil down to opinion about what the images actually are of, but the vast<br>
proportion is pretty obvious.<br></blockquote><div>This is something that still needs to be settled and documented. I would say a validation is about both identifying mistakes/mapping lacks and standarzation/consolidation and has 2 or three steps, related to scale:</div>


<div>1. At neighborhood scale, check notably if:</div><div><ul><li>buildings are missing. Sometimes it happens and if actually it represents a consequent number of building over a TM task, it can be invalidated</li><li>buildings are correctly traced. Hopefully it is not frequent, but sometimes mappers made really coarse outlines that do not respect either the buildings proportions or angle. More frequent are mappers that do not know how to square the buildings. In this case, after having checked what is their preferred editor, I generally send a message to their OSM message box to give them the tip to do it</li>

<li>highway tags are correct. This is what you described. Some mappers put tracks wherever it is not a main road considering it is not paved, but this is not a meaningful criteria in these developing countries considering 99% of roads are unpaved. </li>

<li>road geometry. Some mappers do not put enough details and other too much (eg a node every 10 or 20 m even if the road is straight). First case is quickly corrected with the (magical) Improve Way Accuracy mode in JOSM; second case requires deleting extra nodes when they actually make weave a straight road. </li>

<li>start/end of roads. Some mappers are experts of giant snake roads or loop roads, Requires to pass the mouse over the streets to see their extent and cut them where it makes sense. On the contrary, some streets or roads are sawed without any reason (same tags for all the sections)</li>

<li>general issues of connections between objects. Some that should be connected and those that should not. Requires both Validator and also eye control</li></ul></div><div> 2. at the town or city scale, it is quite related to the road network and its main highways. Having a larger view  to identify the highways that are not simple residential roads. They are often larger and frame a larger area or can be a parallel way to main roads. It is also important to check where they start and when they stop, what is often not possible to do when you map with the Tasking Manager. This is what I tried to do with <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/5.9374/15.5879">Bouar</a>; here are some examples of issues for Bangui:</div>

<div><ul><li><a href="http://www.openstreetmap.org/node/27564988#map=17/4.38964/18.54186">missing parts of highway</a>. Looks weird on Mapnik and the check of the imagery confirms the two sides of the road separated by a drain are not finished</li>

<li><a href="http://www.openstreetmap.org/node/27564988#map=17/4.38686/18.50796">road continuity</a>. The situation here seems weird as well as we expect the 2 unclassified roads to be connected and not joined by a simple path. The imagery confirms that the southern highway looks the same, and should be tagged the same, whatever the tag. The example is actually good as <a href="http://www.openstreetmap.org/node/27564988#map=17/4.37643/18.50931">farther south</a>, it changes for tertiary. No reason for this, says the imagery. It should be cut when it becomes a straight road, though</li>

<li><a href="http://www.openstreetmap.org/node/27564988#map=15/4.4070/18.5068">isolated upper-level road sections</a>. Drivable highways cannot be isolated and connected to the drivable road network by paths, they must be connected to it</li>

<li><a href="http://www.openstreetmap.org/#map=15/4.4333/18.5314">tagging coherence</a>. in this example, the primary and tertiary road are connected by a unclassified road. Same thing between the two tertiary roads. After having checked the imagery this road would deserve to be tagged as tertiary. This obvious example apart, this requires to check the streets width to identify the main ones that needs not to be tagged as residential but unclassified or even tertiary.</li>

</ul><div>Hope this can help! I had in mind to give some tips and it became a start for a future wikipage :) Hope other people will read/discuss/complete this.</div><div><br></div><div>Sincerely,<br></div></div><div><br>
</div>
<div><br></div><div>Severin</div><div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-style:solid;padding-left:1ex">
Any constructive feedback from experienced HOT mappers is welcomed.<br>
<br>
<br>
Regards<br>
<br>
Nick<br></blockquote></div></div></div>