<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Tue, Mar 3, 2015 at 1:20 PM, Mateusz Konieczny <span dir="ltr"><<a href="mailto:matkoniecz@gmail.com" target="_blank">matkoniecz@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">Because there is no widespread or useful tagging scheme for tagging each lane as separate way? <br>And because it would result in a hopeless and pointless clutter?<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote"><span>2015-03-03 19:07 GMT+01:00 Bryce Nesbitt <span dir="ltr"><<a href="mailto:bryce2@obviously.com" target="_blank">bryce2@obviously.com</a>></span>:<br></span><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span><div dir="ltr"><div class="gmail_extra">By the time you get to that level of tagging,</div><div class="gmail_extra">why not micro map each lane?</div></div>
<br></span></blockquote></div></div></blockquote><div><br></div><div>My use case here is a routing/directions engine with the ability to instruct a driver well in advance that EZPass is accepted in the leftmost and rightmost lanes at an approaching toll, (or wherever they happen to be). Not to have them figure it out as they approach, only to realize they may have to cross many lanes to get to the EZPass lanes. I could imagine extending this to which lanes are passable for trucks. </div><div><br></div><div>Micro-mapping the individual lanes would require re-grouping them all and analyzing the geometry to understand how they are laid out for the toll, which seems unnecessarily complex given other options.</div><div><br></div><div>Thanks,</div><div>Jake</div></div></div></div>