<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Sat, Feb 25, 2017 at 1:03 PM, Albert Pundt <span dir="ltr"><<a href="mailto:roadsguy99@gmail.com" target="_blank">roadsguy99@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">What is the best way to map freeway (and other road) stub ends such as <a href="https://goo.gl/maps/8xKeZYF8s162" target="_blank">this</a>? It's currently mapped with all of the closed off roadway being tagged with highway=service and access=no, but I've also seen highway=motorway (and -_link) and access=no used as well on other stubs. highway=construction and construction=motorway are often used as well, but this is misleading as most such stubs are for cancelled roads that aren't under construction. Is there any consensus on what method to use?</div></blockquote><div><br></div><div>I tend to favor highway=construction, construction=* and possibly abandoned=yes if it's partially built and could be finished later, but it's left in-situ and I know it to be abandoned.  I have seen examples of stubs being constructed, end up as a ghost road for the next 3 or 4 decades, then suddenly are a thing that exists.  I 5 opened in 1963 without ramps to I 84 east initially, but stubs existed.  Then out of nowhere, ODOT pulls money out of the southbound end of a northbound cow, bulldozes a bunch of warehouses and builds the rest of the connection, opening, IIRC, in 1999.</div></div></div></div>