<div dir="ltr"><div><div><div><div><div><div>This touches on a "conflict of interest" between two requirements:<br></div>(1) OSM tagging practice is to map only physically separated ways as separate ways in OSM.<br></div>(2) A routing algorithm needs to have information about legally separated ways, e.g. by a continuous white line.<br><br></div>In the specific case the exit for the routing algorithm is at the beginning of the continuous white line, i.e node <a href="https://www.openstreetmap.org/node/4337339247">https://www.openstreetmap.org/node/4337339247</a><br></div>whereas the split of the ways according to the rule of the separate ways puts it at node <a href="https://www.openstreetmap.org/node/370544/">https://www.openstreetmap.org/node/370544/</a>, where the motorway junction is placed at the moment.<br><br></div><div>To my knowledge there is no agreed upon common practice.<br></div><div><br></div>I do not map motorways in Germany, but have mapped motorways and trunk roads in Italy where we have no established common approach, and you can find a nice mix of different approaches. I think we should come to a general best-practice or best-practices agreement. This may imply country-dependent recommendations.<br><br></div><div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote"><br></div><br></div></div></div>