<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Thu, Sep 27, 2018 at 3:20 AM Colin Smale <<a href="mailto:colin.smale@xs4all.nl">colin.smale@xs4all.nl</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div style="font-size:10pt;font-family:Verdana,Geneva,sans-serif">
<p>On 2018-09-27 07:17, Graeme Fitzpatrick wrote:</p>
<blockquote type="cite" style="padding:0 0.4em;border-left:#1010ff 2px solid;margin:0">
<div dir="ltr">
<div class="gmail_quote">
<div>& when you say survey with GPS, is that accurate enough for an altitude reading? With my Garmin GPS (which admittedly is 10 - 15 years old, but <i>wasn't</i> a cheap one!), I can calibrate it in the back yard at 6m ASL, go for a day trip & when I get home, it displays the exact same spot as anything between -5 & +30m ASL :-( When out driving, I've also seen the altitude display change by 100s of m's instantly, when the road is virtually flat.</div>
<div> </div>
</div>
</div>
</blockquote>
<div dir="ltr">
<div class="gmail_quote"><br><div>GPS is not very accurate in the vertical direction, due to<span class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif"> ...</span></div></div></div></div></blockquote><div><br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">and the (unclassified) GPS algorithm is intentionally optimized against altitude accuracy, to favor horizontal accuracy, since (a) friendly aircraft have very accurate altimeters and unfriendly projectiles don't, and (b) other users can generally assume they are in contact with the surface, so Altitude is the least important output, can and should be least accurate.</div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default"><br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">If one takes a long-term average solution  of GPS posits, especially with pro WAAF input, the GPS altitude will be approximately right eventually (and the L/L will be spot on); this is what modern surveyors' Total Stations and GPS Stations do. (That's ok, as the incoming discount reentry vehicle can't take a long term average to calculate its fusing height.)<br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default"></div></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default"><br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">Which is why Garmin units with a Barometer option (e.g. 78sc) allow calibrating the altimeter altitude at either a known height or a known sea-level barometer (same as aeroplane analog altimeters are recalibrated for each airport, done before takeoff and upon making radio contact with destination Approach Control).</div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">This calibration is good for several hours and maybe a hundred miles or two, but is not good for the adjacent air-mass, whether the front moves over the house or the car moves down the interstate.</div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default"><br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">If you calibrate a Garmin GPS Altimeter to the known height of the peak when standing on it, it should give vaguely accurate values if you hike to a col within sight (provided the weather doesn't drastically change in the meantime ... in which case you should have other priorities anyway), but you'd still get a better value counting isocline contours on a topo map, or using a Brunton Pocket Transit to shoot the angle of site [stet] and use old school trig with the GPS horizontal baseline. <br></div><div><br></div><div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">Air Pressure reported by a GPS with barometer in a moving car is prone to wildly noisy fluctuation besides the slow change in altitude, as Graeme noted. <br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">Window open/closed, Air conditioning High/Low, truck swooshes past, into the tunnel. <br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">With the car parked and windows open a crack, it will be as protected and stable as a Weather Service barometer in a protected instrument shed, but not when driving.<br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">(Unless the car is painted white, the temperature reading will not be as accurate :-) )<br></div></div><div><br></div><div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">A Garmin calibratable for altitude will give better Altitude numbers than a pure GPS using only the satellites, but only if used within its limitations. <br></div><div style="font-family:georgia,serif" class="gmail_default">Moving/sealed vehicle altitude readings are not a reliable mode! <br></div><br></div></div>