[Talk-bf] #map4ebola #DRC - réponse OpenStreetMap à Ebola en RDC : tâches cartographiques prioritaires dans le Bas Uele - 23 mai 2017.

[Philippe Verdy]

J'ai remis à jour les pages de suivi (les 10 tâches en cours) du wiki
(français et anglais) et ajouté en fin de page des liens pertinents des
bulletins d'information de l'OMS.

Pour faciliter l'identification des zones, j'ai commenté les noms des
principales villes ou sous-régions (au delà des seuls numéros de zones qui
ne sont pas très parlants,certaines zones incluant des parties frontalières
dans les provinces voisines où la cartographie demandée s'étend aussi).
J'espère que c'est lisible...

Le décompte des cas monte vite encore une dizaine de cas aujourd'hui. La
cartographie qui facilitera les déplacements d'inspection pourra trouver
d'autres cas. Le décompte n'est pas terminé (les 3 morts étaient au départ
le cas initial, qui le taxi et la personne qui lui ont porté assistance
pour l'amener à un centre de secours médical). La maladie est donc très
contagieuse et va très vite et se déplace sans doute avec la population qui
fuie la zone.

Certaines tâches sont terminées mais sont maintenant reprises avec une
nouvelle imagerie couleur plus précise facilitant l'identification et la
localisation correcte des bâtiments et routes. C'est commenté aussi

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On nous demande de cartographier les installations sanitaites, mais c'est
difficilement identifiable. Tout au plus on peut cartographier le réseau
hydrographique et les étangs ou zones inondées. Il semble que les besoins
urgents soient l'installation de ressources en épuration de l'eau,
l'installation de sanitaires propres (au lieu des mares). La région subit
aussi depuis des années le choléra et la fièvre jaune (pour celle-ci il y a
eu des campagnes de vaccination massive dans la région, il restait donc un
poste médical local, et sans doute le petite aéroport a été utilisé à ce
moment là et remis en état). Le choléra sévit toujours et montre
l'insuffisance des ressources sanitaires et en eau potable. L'eau des
rivières peuvent être infectées.

On pourrait aussi localiser les zones forestières et clairières, d'autant
plus qu'il y a un important problème d'accessibilité aérienne de la zone et
sans doute des travaux à faire autour des rares zones d'atterrissage
possibles, comme le relèvent les bulletins de l'OMS et la difficulté pour
convoyer les matériels et personnels. Il peut être nécessaire d'aménager
ces clairières (les nettoyer avec l'aide de la population et les
travailleurs sociaux locaux, ou certains moyens militaires ou
internationaux) pour au moins faire atterrir les hélicos. Mais ces
clairières ne sont pas identifiées. Le seul aéroport de Likati n'est pas
tout prêt de la ville non plus, complètement à l'est, mais relié par la
nationale (dont l'état semble assez problématique, et je pense que certains
ponts peuvent ne pas tenir les charges de gros poids lourds, les convois
emprunteront des camionnettes légères ou taxis du coin, et sinon les motos
prêtées par la Croix Rouge (et actuellement encore stationnées au Sud-Kivu).

Aucune des rues/routes n'a de nom mais c'est presque impossible à faire, et
je pense que sur place les équipes d'intervention en chercheront ou
attribueront des numéros provisoires qu'ils reporteront sur les cartes ou
placeront des points de repérage et un fléchage dans la ville de Likati. La
qualité des voies reste à évaluer sur place, même avec la cartographie
ébauchée car les constructions sont faites dans le plus complet désordre et
il doit être difficile de circuler dans la ville sans passer entre deux
batiments (sans doute seules les motos et cycles peuvent passer, pas les
camions), et qu'il est possible que certaines constructions soient démolies
pour faciliter les passages, notamment autour du secteur nord de la ville
(église, et ce qui semble être un terain de football, donc un point de
rassemblement).

Noter aussi la présence encore d'un segment d'une ancienne voie ferroviaire
qu'on ne voit plus du tout sur les photos et où maintenant on a des tas de
maisons, y compris à travers les grands entrepôts au sud de la ville. Le
commentaire de cette voie mentionnait une "ancienne base" et des travaux de
réhabilitation prévus, mais ce sera me semble-t-il impossible à refaire
passer au même endroit. cette branche vers le nord et la frontière semble
être complètement désactivée et en tout cas complètement démontée dans la
ville de Likati (où les rails et traverses ont du servir à la construction
locale, et la voie semble être devenue ce qui est l'actuelle route
nationale (le tracé de la voie ferroviaire était très peu précis). J'ai
marqué le segment ferroviaire en "disused:" dans la partie couvrant la
ville de Likati (je n'ai pas touché au reste mais visiblement c'est
tellement approximatif que cela semble passer au travers de zones inondées.
Le tracé de la voie dans la ville semble aussi avoir été trop tortueux pour
être un parcours réel (virages trop serrés). Mais je n'ai rien enlevé: ce
segment est juste invisible maintenant sur la carte, comme sur les photos
aériennes.


Le 23 mai 2017 à 16:05, nicolas chavent <nicolas.chavent at gmail.com> a écrit
:

> Bonjour à toutes et à tous,
>
>
> Bref update quotidien sur les priorités cartographiques de la réponse OSM à
> l'épidémie Ebola en RDC.
>
> La plus haute priorité ce 22 mai en milieu de journée est la tâche 3060 (ou
> projet 10)
> URL :  http://tasks.hotosm.org/project/3060
>
> Canaux de coordination:
> * Gestionnaire de tâches de HOT US Inc [1]
> * Wiki de coordination qui est à mettre à jour,
> * Priorités également diffusées via Twitter #map4ebola, à relayer sur
> Facebook pour celles et ceux qui y sont, idem pour les autres réseaux...
>
>
> Excellente journée à toutes et à tous
> Nicolas
>
> [1]: http://tasks.hotosm.org/
>
> --
> Nicolas Chavent
> Les Libres Géographes
> Projet OpenStreetMap (OSM)
> Projet Espace OSM Francophone (EOF)
> Projet GeOrchestra
> Mobile (FRA): +33 (0)6 52 40 78 20
> Mobile (BJ): +229 96 25 62 71 <%2B225%2089%2097%2098%2045>
> <%2B225%2089%2097%2098%2045>
> <nicolas.chavent at hotosm.org>
> Email: nicolas.chavent at gmail.com
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