[Talk-bo] Geometría de Pistas de Aeropuertos en Bolivia

Juan Jose Iglesias jjiglesiasg en gmail.com
Mar Oct 15 15:04:28 UTC 2019


Como Ingeniero en Aeronáutica estoy de acuerdo contigo; pero hay algunos detalles por ejemplo la intersección de las pistas 04/22-14/32 NO SON TAXIWAY a pesar que haya líneas de giro marcadas, eso sigue siendo Runway no Taxiway; las áreas de giro o sobreanchos en Cabecera de cada pista NO son tampoco Taxiway, siguen siendo Runway y NO son Apron tampoco. Para los efectos de aviación el enlace Runway-Taxiway NO es una bifurcación (a pesar de tener marcas de giro) es una conexión a 1 solo punto entre ambas superficies...

Aclaro q los GPS de aviación q usan como capa base el mapa de OSM: NO utilizan la data de Aeropuertos de OSM sino aquella de Jeppesen q se considera oficial.

-----Original Message-----
From: Marco Antonio [mailto:marcoantoniofrias en gmail.com] 
Sent: Saturday, October 12, 2019 3:05 AM
To: OSM Bolivia <talk-bo en openstreetmap.org>
Subject: [Talk-bo] Geometría de Pistas de Aeropuertos en Bolivia

Hola,

El otro día estaba pensando cómo deberíamos mapear las pistas aéreas, taxiways y aprons, y pienso que es mejor utilizar líneas para taxiway y runway y sólo utilizar áreas para los aprons de estacionamiento y los aprons de giro en las pistas

Las razón principal es que es más sencillo dibujar, cuando las pistas de aterrizaje se cruzan en X es muy complicado unir las áreas para formar un solo objeto y en algún momento es más utilizable con ruteo ya que poner áreas no es posible planificar rutas. En cuanto al renderizado, los mapas estandar y otros de OSM perfectamente renderizan según el zoom

como ejemplo puse el aeropuerto wilstermann:

zoom a detalle
https://www.openstreetmap.org/#map=18/-17.41604/-66.18051

zoom a nivel ciudad
https://www.openstreetmap.org/#map=15/-17.4215/-66.1743

Abrazos,

Marco Antonio

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