[Talk-br] Vias separadas e linha contínua: atualização

[Gerald Weber]

Tanto, que quando a linha não pode ser transposta tem que ter avisos. É o
caso da Rua Conceição do Mato Dentro em BH que tem placas textuais neste
sentido.

Linha contínua apenas impede a ultrapassagem (overtaking=no).

Além do mais mapear as vias em separado pode confundir o pedestre que ao
olhar o mapa não conseguirá identificar o canteiro central.

Então não creio que seja mesmo uma boa idéia mapear separado para fins de
roteamento.

abraço

Gerald


2013/12/31 Fernando Trebien <fernando.trebien em gmail.com>

> Pessoal,
>
> Só pra deixar registrado. Uns tempos atrás eu defendi o mapeamento de
> vias com linha contínua como separadas, uma para cada sentido. Há
> pouco estava revisando as traduções
> (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Brazil/Referência),
> incorporando a terminologia do CTB, e me deparei com o termo "canteiro
> fictício". Fui pesquisar, descobri que nunca foi definido formalmente,
> mas acabei descobrindo no manual de sinalização horizontal do DNIT
> (
> http://www.dnit.gov.br/rodovias/operacoes-rodoviarias/prosinal/20-manual-vol-iv-sinalizacao-horizontal-resolucao-236.pdf
> )
> que é permitido transpor a linha contínua (chamada no manual de
> "LFO-3") para acesso a lotes (residências). Então, de fato, atualmente
> não há exigência legal que nos levaria a mapear separadamente, nem
> para "corrigir" o roteamento. Mapear como linhas separadas, contudo,
> tende a produzir um roteamento mais seguro e cômodo para o motorista,
> especialmente em áreas muito movimentadas da cidade, e pelo que lembro
> das nossas discussões anteriores, segurança é algo importante. Mesmo
> assim, vou desfazer os poucos casos em que implementei uma separação
> baseada nessa característica.
>
> --
> Fernando Trebien
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