[Talk-br] highway=primary e highway=secondary no contexto de uma cidade pequeno do interior

[Paulo Carvalho]

Fernando, não podemos ser puristas ao ponto de ignorar que o roteamento é a
principal razão das pessoas usarem mapas digitais.  Os algoritmos por aí
fazem o descarte de que falei anteriormente.  Ignorar este fato deixará o
mapa com problemas não só no Garmin, mas no OSRM, OsmAnd, Mapfactor
Navigator, etc.


Em 27 de abril de 2014 14:46, Fernando Trebien
<fernando.trebien em gmail.com>escreveu:

> A classificação não deve ser feita baseando-se na renderização (cada
> programa trata a classificação de forma diferente) ou mesmo no
> roteamento (ela deve ser independente dessas duas coisas), e você não
> precisa seguir o fluxograma ao pé da letra sempre, embora seja bom
> colocar uma tag note para explicar o motivo quando não seguiu.
>
> A princípio, pode haver alterações de classificação sim, desde que os
> trechos não sejam muito curtos. Eu adoto "1 km" de extensão como
> limiar para "muito curto" na classificação. E é bem comum a
> classificação de uma via mudar na transição do meio urbano para o
> não-urbano, então pode ficar tranquilo.
>
> 2014-04-26 20:59 GMT-03:00 Alexandre Magno Brito de Medeiros
> <alexandre.mbm em gmail.com>:
> > Olá!
> >
> > Segundo interpreto do diagrama, quando uma BR ou Estadual corta a cidade
> > pequena do interior, sem canteiros e acostamentos, ela é como uma
> "arterial"
> > e deve ser highway=primary. Por outro lado, ainda fora da cidade, se ela
> não
> > tem acostamento e a velocidade pode ser maior ou igual a 80 Km/h, ela
> deve
> > ser highway=secondary. Mas aí... a renderização fica estranha, não é?!
> Pois
> > fica vermelha dentro da cidade e laranja fora. O que dizem?
> >
> > Alexandre Magno
> >
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