[Talk-br] Caminhos como "via" em restrições

[thundercel em gpsinfo.com.br]

Raffaello,
quando questionado nos fóruns sobre o melhor mapa respondo que o melhor mapa é aquele que contém menos erros na região em que se mais trafega. 
Não existe mapa sem erros, existe mapa com menos erros e para correção desses o provedor do mapa depende de colaborações. Sem utilizadores devido a limitações poucas colaborações surgirão.
Em que pese que um mapa digitalizado serve para inúmeras utilidades não podemos e não devemos deixar de prioriza-las em nosso esforço.
Desconsiderando a navegação visual por contato, não consigo, por enquanto, avaliar utilidade que não empregue a navegação assistida (GNSS e outros sistemas de georreferenciamento). Por essa razão priorizo, por enquanto, o esforço em edição do mapa OSM para fins de navegação pelo GNSS.
Visando o nivelamento do conhecimento, aproveito a oportunidade para comentar que no Garmin existem duas funções suporte: Lane Assistante (LA) e Junction View (JCV).
A função  JCV, comentada incorretamente aqui na lista como LA, pode ser vista no vídeo em http://www.youtube.com/watch?v=HElDa-D7tT8
Essa função depende de arquivo extra e não é inserida no mapa.
A função Lane Assistante (defendida por mim) pode ser vista em http://www.youtube.com/watch?v=eT3nyBjsuJ8
Essa função depende de TAG inserida no mapa, entretanto desconheço se o MKGMAP reconhece essa TAG.
[]s
Marcio
From: Raffaello Bruno Limongi Freire 
Sent: Wednesday, March 26, 2014 5:23 PM
To: OpenStreetMap no Brasil 
Subject: Re: [Talk-br] Caminhos como "via" em restrições

Márcio, 

é por essas limitações que, apesar de eu já estar contribuindo mais com o OSM do que com o Tracksource, não pretendo deixar de usar o TRC nem tão cedo, porque a minha prioridade é o roteamento.

Raffaello Bruno 


> From: thundercel em gpsinfo.com.br
> To: talk-br em openstreetmap.org
> Date: Wed, 26 Mar 2014 13:43:23 -0300
> Subject: Re: [Talk-br] Caminhos como "via" em restrições
> 
> Nelson,
> esse seu ultimo parágrafo nos leva muito a refletir sobre custo x benefício 
> de se contornar alguma limitação atual.
> 
> Tem uma frase (não sei a autoria) que bem diferencia eficiência de eficácia:
> "um piloto faz excelentes pousos (eficiente), mas no aeródromo errado" 
> (ineficaz).
> 
> Me agreguei ao OSM não faz muito tempo e confesso que a cada dia mais me 
> simpatizo com os objetivos dele.
> 
> Administrando sites de GPS há vários anos já havia lido alguns comentários 
> sobre o OSM, mas muito vagos e inconsistentes. Confesso que nunca havia sido 
> motivado a me aprofundar, naquela época, na pesquisa sobre o OSM.
> 
> Talvez esteja aí o problema que afeta o OSM de forma geral citado por você. 
> Falta gente para fazer as coisas, para mapear, corrigir problemas e/ou 
> implementar algumas características.
> 
> Na minha opinião, um produto para ser bem aceito no mercado deve atender as 
> necessidades atuais desse mercado, mesmo que tenha de ser modificado em 
> certas características que farão com que no futuro, quando as aplicações 
> forem aperfeiçoadas, venha gerar trabalho.
> 
> Confesso que nos sites que administro venho tentando motivar o pessoal para 
> ingresso no OSM, mas está sendo difícil a mim, empregando uma visão 
> futurista, argumentar contra as criticas. Infelizmente o pessoal, em 
> especial o brasileiro, quer ver resultado prático de emprego do mapa OSM.
> 
> []s
> Marcio
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