[Talk-br] Classificação de vias (agora com 50km/hora), como fica?

[Tarcisio Oliveira]

     Entendo o problema ai no ES, mas que deve ser feito nos trechos que 
os mapeadores identificam esses problemas, e conhecem a região, é 
acrescentar cada um desses semáforo que falta, velocidade máxima em cada 
trecho da via, quebra mola, entre outros itens que influenciam no 
roteamento, para que o roteamento seja gerado de forma correta.
     E concordo com o que o Arlindo disse, não deve rebaixar a via por 
conta da velocidade, tendo outros fatores tão importantes quanto esse 
para definir a via como trunk ou motorway.

Em 29-09-2015 15:17, thundercel em gpsinfo.com.br escreveu:
> Complementando...
> em 
> http://map.project-osrm.org/?z=9&center=-20.414143%2C-40.028687&loc=-20.907569%2C-41.066895&loc=-19.471771%2C-40.113831&hl=en&ly=&alt=&df=&srv= 
> podem observar o roteamento cruzando o Espírito Santo, de sul para norte.
> A rota deveria prosseguir pela BR-101, que mesmo com velocidade máxima 
> inferior a ES-060, evita o cruzamento por dentro de Vila Velha e 
> Vitória onde existem inúmeros semáforos e pesado trânsito.
> Esse situação ocorre simplesmente porque a ES-060 está como TRUNK e a 
> BR-101 como PRIMARY.
> Alterações em classes de vias alteram o roteamento.
> *From:* thundercel em gpsinfo.com.br <mailto:thundercel em gpsinfo.com.br>
> *Sent:* Tuesday, September 29, 2015 1:17 PM
> *To:* OpenStreetMap no Brasil <mailto:talk-br em openstreetmap.org>
> *Subject:* Re: [Talk-br]Classificação de vias (agora com 50km/hora), 
> como fica?
> Complementando o citado pelo Arlindo, devemos ter especial atenção na 
> classificação de vias e o que isso acarreta no roteamento na região.
> Em termos de roteamento as classes motorway e trunk exercem um poder 
> muito forte puxando para elas o roteamento em cruzamento da região 
> onde elas se encontram.
> Como exemplo cito a ES-060 Rodovia do Sol, no ES formatada na classe 
> TRUNK ( http://www.openstreetmap.org/way/293885854 ).
> A BR-101 ( http://www.openstreetmap.org/way/317662876 ) que seria a 
> rota recomendada para cruzamento do ES está sendo desconsiderada no 
> roteamento porque se encontra na classe PRIMARY.
> Assim sendo recomendo o emprego do OSRM para identificar o roteamento 
> na região antes de fazer qualquer alteração.
> []s
> Marcio
> *From:* Arlindo Pereira <mailto:openstreetmap em arlindopereira.com>
> *Sent:* Tuesday, September 29, 2015 11:12 AM
> *To:* OpenStreetMap no Brasil <mailto:talk-br em openstreetmap.org>
> *Subject:* Re: [Talk-br]Classificação de vias (agora com 50km/hora), 
> como fica?
> Acho que mais importante do que a velocidade máxima são os acessos. 
> Autoestradas, marginais etc. via de regra não tem semáforos ou vias 
> transversais, geralmente tem acessos em rampa etc. Por outro lado, as 
> vias laterais das marginais, quando existem, geralmente permitem 
> acesso lindeiro ou a transversais, ainda que não (necessariamente) 
> tenham sinais ou outras interrupções.
> Dessa forma, o recomendado seja marcar as pistas expressas como 
> motorway e as locais como trunk.
> Exemplo no Rio de Janeiro: Avenida Brasil 
> http://www.openstreetmap.org/#map=16/-22.8861/-43.2260
> []s
> Arlindo
> 2015-09-28 23:14 GMT-03:00 Ivaldo Nunes de Magalhães 
> <ivaldonm em gmail.com <mailto:ivaldonm em gmail.com>>:
>
>     É incrível como esse assunto sempre volta - por ser complexo,
>     creio. Mas principalmente porque leigos teimosos (como eu)
>     insistem em fazer certo.
>     Pessoal como fica a questão das vias expressas com a redução do
>     limite de velocidade em vias importantes (como exemplo mais
>     recente em SP, marginais...)? Que aliás estão classificadas como
>     autoestradas (azuzinhas), cuja velocidade anterior era 90km max e
>     agora estão com 70km max.
>     Pergunto porque aqui em Campo Grande/MS tem algumas vias com as
>     mesmas características estruturais - evidente que com menor
>     tráfego - mas com 50km/hora max (duplicada, com acostamento, 2 ou
>     mais faixas, mas 50km/h). Posso classificar como expressa?
>     *Ivaldo*
>
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