[Talk-br] Como interpretar direction em pontos de alerta?

[Flavio Bello Fialho]

A direção que a câmera está apontando é irrelevante. O que importa, na
prática é o sentido da via que está sendo monitorado. Dessa forma, para
highway=speed_camera, recomendo usar direction=forward ou
direction=backward, em casos de via de mão dupla, ou não usar o tag, em
caso de vias de mão simples (nesse caso, o sentido é óbvio). Em qualquer
caso, o tag maxspeed deve sempre ser especificado.

Quanto aos sinais de Pare (highway=stop), o pressuposto é que eles sempre
se aplicam ao cruzamento mais próximo, sendo geralmente desnecessário o uso
do tag direction. A exceção é caso de dois cruzamentos muito próximos em
uma via de mão dupla, com o highway=stop no meio, em que o cruzamento alvo
não é óbvio. Nesses casos, recomenda-se usar direction=forward ou
direction=backward, para indicar a direção do cruzamento ao qual se aplica
o highway=stop. Lembro ainda que, no caso de um "all-way stop", em que
todos devem parar, o tag "highway=stop" deve ser colocado no cruzamento, ao
passo que em outros casos deve ser colocado na via, um pouco antes do
cruzamento.

Em 27 de março de 2018 22:09, Fidelis Assis <fidelis.assis em gmail.com>
escreveu:

>
>
> Em 27 de março de 2018 20:19, Nelson A. de Oliveira <naoliv em gmail.com>
> escreveu:
>
>> Para este fim não dá para usar direction para highway=speed_camera ou
>> similares.
>>
>> O direction indica apenas o lado que está apontando, mas não a direção
>> a que se aplica.
>> Por exemplo, pode ter câmera apontando para o sentido do fluxo
>> (pegando o carro pela parte de trás) ou apontando contra o sentido do
>> fluxo (pegando o carro pela frente).
>>
>
> Comentei sobre isso, direção da câmera, justamente para enfatizar que não
> se trata da direção da câmera. Esta não ajuda nada nesse caso.
>
> Aproveitando que o nome no iD não é câmera, mas 'sensor de velocidade',
> aliás muito bem escolhido por quem o fez, creio que se pode falar da
> direção dele assim como se fala da direção da respectiva placa de
> sinalização, para onde ela está voltada.
>
> A ideia/sugestão seria uma generalização, imaginar um guarda postado no
> local do alerta (seja sensor de velocidade, lombada, parada obrigatória,
> etc) e assim associarmos a direção do olhar do guarda com um hipotético
> olhar da lombada, do sensor, etc. Dessa forma a direction seria útil na
> extração da direção de atuação do alerta.
>
> Inverter o direction da câmera para gerar um aviso seria incorreto,
>> portanto.
>>
>
> Mas nos dois casos as directions mapeadas não são as das câmeras. São
> direções até opostas às delas, compatíveis com a direção do deslocamento.
> Dá para ver com street view. E não vejo sentido mesmo em mapear a direção
> da câmera num nó da via que representaria o *sensor* (normalmente sob o
> asfalto). Se você conferir, vai ver que a maioria dos sensores com
> direction no Brasil não representam a direção da câmera, mas o sentido do
> fluxo. O problema é que há dúvidas se deveriam representar sentido de fluxo
> ou para onde "olham". Assim, dependendo do mapeador temos um caso ou outro.
>
> Pessoalmente acho que deveriam sempre representar para onde olham quando o
> valor for graus ou pontos cardeais, como vale em geral para direction (*The
> key direction is used in a variety of situations to specify the direction
> of a feature*). No caso de forward/backward já existe uma prática em
> diversos países de que indicam a direção do fluxo afetado, como exemplo o
> mapeamento de parada obrigatória. Interessante é que se você especificar
> forward numa parada obrigatória em via de mão única (desnecessário mas não
> errado conforme a prática) o viewfield do iD olha para trás, indicando para
> onde o alerta "olha" (ou a placa respectiva), o contrário do sentido do
> fluxo.
>
>
>> Sem relação de enforcement não dá para representar a direção a que se
>> aplica.
>>
>
> Concordo que a relação de enforcement é uma solução definitiva mas é mais
> difícil de mapear. Há 600 sensores de velocidade em SP, apenas 19 deles com
> relação de enforcement. No Brasil são cerca de 6772, apenas 311 como
> enforcement. Minha sugestão foi primeiro para interpretar o mapeamento de
> 'sensor de velocidade' em nó de via como representando o sensor
> propriamente dito e não a câmera. Em segundo, aproveitar essa forma mais
> simples de mapear já largamente usada (apenas um nó na via) indicando
> direção apenas quando necessária e com forward/backward conforme as mesmas
> regras usadas para parada obrigatória em vários países.
>
> Abraços,
> -- Fidelis
>
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