<div dir="ltr"><div><div><div><div>Wenes!<br>El fet de no posar el total de carrils és perquè no és necessari.S'entén el nombre de carrils que hi ha en una mateixa via sumant el total (de fet el que sí t'obliga el sistema és especificar el nombre de carrils que hi ha en cada sentit, si no no funciona correctament, el nombre total se la porta fluixa, parlant clar) .Per tant si el programa llegeix que hi ha 1 carril forward i 1 de backward el sistema et pintarà dos carrils, a més que formen part de la mateixa via.A més a més, per aconseguir un efecte realista molts cops no cal posar les direccions a prendre dels dos sentits sinó només d'aquell sentit que té marques viàries, de l'altre ja s'entén que la direcció principal és continuar en la direcció de la via (en canvi l'obligatorietat d'especificar el número de carrils en cada sentit sempre hi és) .Crec que la clau està en posar el mínim de camps possibles (menys temps escrivint, menys dades a carregar per part de la base de dades).Tornant al tema principal la cosa està en qué:<br>
<ul><li>Amb el sistema nou una via pot arribar a tenir 9 camps,10 si afegim el total de carrils,alguns camps variables en una relativa curta distància .</li><li>Amb el sistema antic tenim vàries vies que fan de carrils amb 4 camps, camps que es mantenen estables en vies curtes d'un carril que desapareixen fusionades al poc.</li>
</ul>Pel que fa als carrils i programes d'enrutament no crec que fos cap problema el sistema vell, l'enrutament t'indica el destí al que vols arribar i quina via "rail" has de fer servir, per tant la diferència només seria en el moment de girar en el que podem tenir el dubte de que el nostre GPS digués quelcom similar a<i> </i><b>Giri a l'esquerra a 50 metres</b>, o <b>mantingui's al carril de la dreta durant 50 metres</b>? En altres casos com per exemple vies tipus autopista , on el carril de desviament pot durar quilòmetres sí que puc entendre aquesta nova forma d'enrutament i que la indicació de les direccions i número de carrils sigui significativa i més cómoda per marcar la ruta.És cert que en algun cas llavors el programa marcaria que vas per una via d'un sol carril, en la que en breu hi ha una possibilitat de girar a la dreta, si la teva ruta fa servir aquest gir t'avisarà que en pocs metres hauràs de girar ,i si a la realitat veus un carril que gira crec que entendràs que has de girar per allà i no esperar a que el gps t'ho ordeni  (partim de la base de que el gps és un ajudant i que no tothom ha de fer cas exactament al que li ordena el seu gps en el mateix moment sense mirar la realitat del pal <a href="http://www.lavanguardia.com/20130531/54375009518/quinto-coche-que-cae-por-unas-escaleras-de-teruel-por-el-gps.html">http://www.lavanguardia.com/20130531/54375009518/quinto-coche-que-cae-por-unas-escaleras-de-teruel-por-el-gps.html</a>) ,amb un marge d'error molt curt, si la teva ruta no gira tu no t'amoïnaràs en prestar més atenció que a continuar recte, no crec que ningú estigui pendent del seu GPS si en 20 metres es torna boig i l'indica si hi ha un, dos carrils o dos carrils més en sentit contrari, l'usuari estarà pendent en si el seu GPS l'indica d'alguna manera si ha de continuar direcció recte o si ha de fer algo, sigui mantenir-se o girar a la dreta,en el cas d'un encreuament curt no li veig l'utilitat al nou sistema.<br>
<br>Pel que fa referència a la "rotonda" ,en aquest cas és accessori, va donar la casualitat de que estava justament en aquell encreuament.Però ja que hi som no estic d'acord ja que , tot i que tingui forma de rotonda, realment poca gent la faria servir com a tal, la prova és que fins i tot qui està dintre de la "rotonda" té un stop i és que dubto que algú faci l'stop de sortida d'Ultramort cap a la C-252...per després tornar a entrar a Ultramort, si tens ganes de fer un desplaçament inútil o jugar al despiste és una bona combinació ;) .Sempre que he mapejat un carril de gir he fet primer els enllaços "principals" que són els que provenen de la carretera o van a la carretera principal del gir en qüestió, no crec que el software gps tingui problemes en indicar que també hi ha la possibilitat de fer un canvi de sentit donat si ens interessa, uns metres més enllà.<br>
<br></div>Ja va bé generar el debat, d'aquesta forma és fàcil crear un "estàndard" català d'edició i que les vies mapejades al nostre país tinguin una coherència.Hem de partir de la base que fins fa 4 dies faltaven carreteres del catàleg general de carreteres, i que ara ja estan la pràctica totalitat.<br>
</div><br>Salut i mapes ;)<br></div><a href="http://yopaseopor.blogspot.com">yopaseopor.blogspot.com</a><br><br></div>PD: Amb els programes d'enrutament gps no hi ha forma de simular la ruta a fer , com amb els antics GPS de taulell?<br>
</div>