[Talk-de] Zusammenfassung higway-Tagging

[Christian Kögler]

Am Dienstag, den 20.11.2007, 13:38 +0000 schrieb Sven Grüner:
> > Unter der Voraussetzung, dass sich die meisten KFZ-Straßen
> > baulich schon deutlich von den normalen Bundesstraßen
> > abheben, halte ich eine eigene Klasse, also 'trunk' dafür
> > schon für angemessen, auch wenn sie im Vergleich zu GB
> > selten vergeben werden kann. 
> 
> Das sehe ich ähnlich. Kreuzungsfreiheit ist ein ziemlich gutes
> Kriterium, das wir so festhalten könnten. Sonst würde ja
> highway=trunk_link auch gar keinen Sinn machen.
> Und das manche Tags eher selten Anwendung finden ist ja nicht schlimm.
> Ich wundere mich ja immer wieder über shop=chandler...
> 
> > Ich würde hier einfach zu ein wenig Flexibilität tendieren.
> > Die Klassen jetzt noch komplett umzuschmeissen ist schwierig,
> > also Bundesstraße ist mit primary gut bedient und KFZ-Straße
> > mit trunk (analog dazu Staats- und Kreisstraße). Der Anfänger 
> > kann sich stur an diese Vorgaben halten und dann stimmts
> > schon mal zu 95%. Wenn jetzt die Geübten ein paar Anpassungen
> > machen, die von den Vorgaben leicht abweichen und die nicht 
> > ohne grössere Not wieder überschrieben/zurückgeschrieben 
> > werden, könnte sich die Karte iterativ immer mehr verbessern.
> 
> Das sehe ich bekanntermaßen ähnlich. Allerdings würde mich jetzt nochmal
> der konkrete Vorschlag der anderen Fraktion interessieren.
Kraftfahrtstraßen können Autobahnen, Bundesstraßen, Land-/Staatsstraßen
usw. sein.
Mein Regelvorschlag sieht vor, dass das highway-tag einen Rückschluss
auf die administrative Zugehörigkeit zulässt. Damit das gewährleistet
bleibt, muss man Kraftfahrstraßen als z.B. motorroad=yes taggen.
Dies hätte Vorteile, da man aus dieser Information viele
Reglementierungen ableiten lassen kann.
Diesen Begriff gibt außerdem auch in vielen europäischen Staaten.

Die Information "kreuzungsfrei" steht heute schon zur Verfügung egal mit
welchem highway-tag diese versehen ist.

Gruss
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