[Talk-de] Wir brauchen Ampeln (war: Ampel-Verwirrung & Fahrrad-Ampeln)

[Frederik Ramm]

Hallo,

> Außer die "Karte bunt machen" bringen diese Ampeln überhaupt nix. 

Dann denk nochmal nach.

Ein sehr wichtiger Zweck von Karten ist, das Zurechtfinden zu 
erleichtern, und Ampeln sind seit jeher ein ganz selbstverstaendlicher 
Teil von Wegbeschreibungen, weil sie i.d.R. unuebersehbar sind: "An der 
dritten Ampel links hoch, dann ueber eine Ampel drueber und rechts 
abbiegen".

Insofern ist es fuer uns schon interessant, Ampeln in der Datenbank zu 
haben; aber man muss natuerlich nicht nur wissen, dass irgendwo ein 
Ampelmast steht, sondern auch, welchen Verkehr er steuert.

Wie von anderen bereits mehrfach erwaehnt, sind Ampeln ueberdies fuers 
Routing interessant, weil bei zwei ansonsten gleichwertigen Strecken 
diejenige mit weniger Ampeln bevorzugt werden kann. Und fuer ein 
sicheres Fussgaenger-Routing sind sie sogar unabdingbar - wenn ich 
automatisiert kuerzeste Schulwege berechnen will, dann *muss* ich genau 
wissen, wo Fussgaengerampeln sind und wo nicht; eventuell will ich sogar 
wissen, wo Fussgaenger "sicher" bei gruen ueberqueren koennen und wo 
solche "Autos haben gleichzeitig gruen"-Ampeln sind.

> Was die "Richtung der Ampel/welche Spur wird geregel" anbelangt: Wenn wir soetwas mappen wollen wie "grüne Wellen", dann wird's unendlich komplex bei den inzwischen recht dynamischen Anlagen: 
> Anforderungkontakte, Lastabhängige Zyklusverlängerungen, Nachtabschaltung, ÖPNV-Priorisierungen...

Typisches, wenig hilfreiches "slippery slope"-Argument: "Wenn ihr X 
wollt, dann werdet ihr auch Y wollen, und Y ist zu schwierig".

Wenn wir erstmal komplett erfasst haben, welcher Verkehr von welcher 
Ampel gesteuert wird, koennen wir uns ueber die anderen Sachen immer 
noch Gedanken machen.

> Und selbst wenn es einem Spezialisten gelingt, das mappingtechnisch abzubilden: 
> a) wer will das aktuell halten?

Ich wage zu behaupten, das das Vorhandensein von Ampeln ungefaehr im 
gleichen Masse Aenderungen unterworfen ist wie das Vorhandensein von 
Fusswegen. Also durchaus handhabbar fuer uns.

> b) welcher unserer Nutzer braucht so eine Ampeldatenbank?

Leute, die die Karte zur Orientierung nutzen, Leute, die sie fuers 
Routing oder fuer Streckenoptimierung nutzen, wie oben geschildert. 
"Brauchen" ist uebertrieben - aber *nuetzlich* sind die Daten allemal.

Ich habe selbst auch noch keine einzige Ampel getaggt, weil ich mir noch 
kein gutes, tragfaehiges Schema ueberlegt habe, aber ich bin sicher, 
dass wir Ampeln flaechendeckend erfassen werden und diese Information 
auch sinnvoll nutzen koennen.

Bye
Frederik