[Talk-de] Datenstrukturen der anderen

[Bernd Wurst]

Hallo.

Da jetzt grade wieder die Frage aufkommt, welches Datenmodell mehr oder 
weniger Sinn macht, hatte ich mir grade überlegt, dass wir doch aus OSM-Daten 
mittlerweile das Datenmodell routingsfähiger Garmin-Karten abbilden können 
(soweit ich mitbekommen habe).

Für mich die spannendste Frage wäre jetzt: Wie sieht das Datenmodell bei 
Garmin aus um folgende Fälle abzubilden:
- Geschwindigkeitsbegrenzung bzw. Überholverbote einseitig
- Abbiegeregelungen
- Spurdaten für Spurassistent
- Vorfahrtregelungen (soweit erfasst)

Ich weiß natürlich nicht, ob die OSM-Garmin-Karten in diesen Bereich überhaupt 
vordringen, aber ich fände es zur weiteren Planung wichtig zu wissen, wie 
solche System die Daten erwarten. Es geht ja nicht drum, den Datenbestand 
nach sowas auszurichten sondern sich mal Ideen zu holen, was es da alles 
gibt. Grade das flächenmäßige Erfassen von Straßen finde ich eine 
Datenstruktur-technische Katastrophe, aber das wurde ja schon diskutiert.

Mein Vorschlag wäre momentan, einzelne Fahrbahnen als Wege zu erfassen und mit 
einer Relation dann festzulegen ob die Spuren baulich getrennt sind oder 
nicht. Damit könnte man den jetzigen Stand recht einfach errechnen (wenn 
nicht baulich getrennt, dann als eine Straße darstellen).

Da das aber eine signifikaten Erhöhung des Datenbestands wäre, wüsste ich 
vorher gerne, ob "die anderen" da einen Trick haben um das besser abzubilden. 
Immerhin sehen die gerenderten Karten gar nicht so anders aus und auch dort 
sind normale Straßen als eine, baulich getrennte Straßen aber als zwei 
Straßen erkennbar. Lässt natürlich nur bedingt auf das Datenmodell schließen.

Hat jemand schonmal ne Doku oder sowas zu dem Garmin-Datenmodell gesehen?

Gruß, Bernd

-- 
People who ask, `Can I ask you a question?' don't really give you a
choice, do they?
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