[Talk-de] OSMTransport - ÖPNV-Karte

Mario Salvini salvini at t-online.de
Fr Jul 17 13:02:48 UTC 2009


Frederik Ramm schrieb:
> Hallo,
>
> Mario Salvini wrote:
>
>   
>> hab das PDf mal weiter studiert. "STOP PLACE (IFOPT) A place
>> comprising one or more locations where vehicles may stop and where
>> passengers may board or leave vehicles or prepare their trip. A STOP
>> PLACE will usually have one or more well known names. Das trifft
>> glaube ich ganz gut, was wir bis jetzt mit stop_area erfassen 
>> möchten.
>>     
>
> Nein, die STOP AREA ist im IFOPT-Dokument ja nochmal separat definiert
> als "A group of Stop Points close to each other". Ich will jetzt auch 
> nicht fuer mich beanspruchen, das alles 100% verstanden zu haben, aber 
> IMHO ist STOP PLACE sowas wie der ganze Flughafen, und STOP AREA ist 
> sowas wie "Frankfurt Flughafen Fernbahnhof".
>
> Ich wuerde sagen, dass dem STOP PLACE unsere "stop_area_group" entspricht.
>
>   
>> auf der "passenger area" wird dann nochmal zwischen QUAYs und ACCESS
>>  SPACEs unterschieden. Also quasi der Wartezone (QUAY) was wir
>> momentan als "plattform" markieren und dem Zugangsereich zu den
>> QUAY/plattform, die wir momentan irgendwie garnicht erfassen
>> (wollen?).
>>     
>
> Wie Jochen schon gesagt hat - uns ging es ja darum, mal etwas praktisch 
> Anwendbares zu etablieren. IFOPT hat viele gute Sachen drin, aber ich 
> denke, da kommen wir erst in einigen Jahren hin, dass wir solche Details 
> in OSM erfassen - wenn wir jetzt mit einer OSM-Version von IFOPT an den 
> Start gingen, wuerden uns die nicht-pufferkuessenden Mapper doch 
> schreiend davonlaufen.
>
>   
>> Wenn man dass ins OSM überträgt bräuchte man für eine 
>> Station, Haltestelle nur eine STOP PLACE relation wo man alles
>> reinpacken könnte und dann mit den oben genannten Begriffen eine Role
>> gibt.
>>     
>
> Man verloere dabei die Moeglichkeit, die wir bei uns mit dem 
> zweistufigen stop_area/stop_area_group haben, naemlich dass man Dinge 
> innerhalb eines Gesamthalts gruppieren kann (das Europaplatz-Beispiel 
> aus Sebastians Wikiseite).
>
> Bye
> Frederik
>   
STOP PLACE kann beides sein, denn es ist rekursiv anwendbar ("is 
neighbor of" oder "is subpoart of"). Man kann also beliebig 
verschachteln (bei uns nur eine Ebene). Persönlich finde ich die offene 
Variante besser, da flexibler.

Grundsätzlich sagt das IFOPT-Schema vereinfacht:
Es gibt einen *STOP PLACE*. Dieser hat *ACCESS SPACE*s (z.B: 
Bahnhofshalle, Shops, etc)  *QUAY*s (z.B. airlineGate, railPlattform, 
busStop, taxiStand...)
, der *BOARDING POSITION* (aus Passagiersicht wo man sich befinden muss, 
um das Vehicle betreten zu können) und den *VEHICLE STOPPING PLACE* 
(bzw. POSITION) aus Transportmittel Sicht (wo das Vehicle zum stehen kommt).

Diese 4 bzw. 5 Dinge werden wir auf lange Sicht in jedem Fall brauchen. 
Bei Bahnhöfen haben wir ohne ja jetzt schon Probleme.

(Bei aller Kritik möchte ich mal deutlich anmerken, dass ich eure 
Arbeit  ins keinster Weise kleinreden möchte. Im Gegenteil sowas zu 
entwickeln is immer ne sehr intensive Arbeit.)

Produktive Grüße :)
 Mario




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