[Talk-de] Buslinien & Bahnhof

[Mirko Küster]

> Ich sehe die Möglichkeiten 0,1 mehrere Haltepunkte. Jede Position einer
> möglichen Tür ist Unsinn bleiben 0 oder 1. Irgendwie markieren das derZug
> dort halten kannmuß man bleibt 1 Haltepunkt & KI oder NI. Oder was hast Du
> für einen Gegenvorschlag?

Je nach Bahnhof unterschiedliche Geschichte. Ein Bahnsteig hat in den 
meisten Fällen schonmal mindestens zwei Haltepunkte an jedem Ende des 
Bahnsteiges. Denn Gleise haben nunmal keine feste Richtung und der Bahnsteig 
kann je nach Bedarf in die eine als auch in die andere Richtung bedient 
werden. Was auch bei Linien ein Problem ist, denn die fahren nunmal nicht 
immer rechts hin und links zurück, sondern auch mal im Gegegleis, überholen 
sich teilweise auch.

Es können aber auch noch mehr Haltepunkte definiert sein. Für Fernverkehr 
nutzt man beispielsweise die vollen 400 m. Einen Nahverkehrszug stellt man 
aber nicht unnötig weit an eines der Enden. Die haben dann nochmal einen 
extra Haltepunkt der weiter drinnen liegt. Desweiteren haben S-Bahnen oft 
längenabhängige Haltepunkte für Kurz-, Halb-, und Vollzüge. Eben damit z.B. 
der Kurzzug nicht unnötig weit abseits hält.

Positionen für die Türen sind nicht nötig. Für eine genauere Auswertung und 
Simulation muss man nur wissen welcher Zug es sein soll. Wer sowas macht 
kennt auch die genormten Maße und kann sich das selber ausmalen. Er braucht 
dafür aber nunmal den echten Haltepunkt in den Daten, ab welchen dann 
gerechnet werden muss.

Das Modell wiederspricht sich da selber. An simplen Bushaltestellen sollte 
der Mast möglichst genau platziert werden, was bei Bussen eigentlich nicht 
so sehr wichtig wäre, da für sie nur die für den Bus gedachte Fläche wichtig 
ist. Bei der Bahn scheint es aber egal zu sein, obwohl gerade hier die 
Haltetafel der verbindliche Punkt für den Triebfahrzügführer ist an dem er 
sich orientiert.

Vom Mappingaufwand her ist es auch kein Akt. Nicht schwerer als das 
Haltestellenschild einer Bushaltestelle aufzunehmen.

Gruß
Mirko