[Talk-de] Abbiege-Restriktionen fuer LKW

[René Falk]

Am 17.04.2010 07:08, schrieb Bernd Wurst:
> Am Samstag 17 April 2010 02:35:00 schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
>> m.E. auf keinen Fall, das ist eindeutig ein Auswertungs und kein
>> Datenproblem. Wenn die Breite und die Geometrie (Mittelway) bekannt
>> sind, liegen alle Daten hins. der Straße vor. Turnrestrictions sind
>> für Verbote, nicht für um physische Engstellen zu beschreiben.
> 
> So lange wir uns auf Paragrafendeutschland beschränken, denke ich dass die 
> Zahl der Fälle in denen ein Lkw abbiegen darf aber nicht kann die absolute 
> Ausnahme darstellt.


Dem darf ich widersprechen. Ich kenne etliche Nebenstraßen in
Wohngebieten und Innenstädten in die ein Sattelzug nicht reinkommen
würde aber es dürfte.
Meine Firma arbeitet eng mit verschiedenen Speditionen zusammen, daher
weiß ich, das dort bei Stammkunden immer in der Datenbank vermerkt wird,
wie groß die Fahrzeuge sein dürfen damit sie dort anfahren können. Das
hat nur in Ausnahmefällen damit zu tun, das große LKW nicht auf das
Gelände der Kunden passen, sondern mehrheitlich mit dem Ausbauzustand
der Straßen (Breite, Kurve, etc.). Vor Ort wirst Du nur in den seltesten
Fällen ein entsprechendes Verbot für größere LKW finden.

Selbst Autobahnanschlussstellen sind von so etwas nicht ausgenommen.
Hamburg-Moorfleet war beispielsweise nach einem Umbau an einer Stelle
ein extremes Risiko für abbiegende LKW. Da hat es öfters die Ampeln,
Laternenmaste und andere Verkehrszeichen erwischt, weil einfach für
LKW-Züge die Kurve viel zu eng ausgelegt war. Der seitliche Spielraum
für die größtmöglichen LKW bei Abweichung von der Ideallinie betrug
<10cm. Die Stelle entsprach aber den Baunormen, was mehrmals auch von
unabhängigen Stellen überprüft worden ist. Höhepunkt war da mal ein
umgekippter LKW. Der Witz dabei ist, das in der entsprechenden
Fahrtrichtung Niederlassungen von mehreren großen Speditionen sind.
Inzwischen ist dort mehrmals umgebaut und entschärft worden.

Grüße

René