[Talk-de] AIO - Routing über Fähren

[Carsten Moeller]

Am 02.11.2010 01:23, schrieb Garry:
> Am 31.10.2010 12:47, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
>> Am 31. Oktober 2010 09:34 schrieb Carsten Moeller<cmindividual at gmx.de>:
>>> Doch wenn ich
>>> Diskussionen sehe, wo Leute zwischen einem Sportflugplatz oder einem
>>> Modellflugplatz trennen wollen, dann wird's komisch.
>> komisch finde ich das nicht. Wir unterscheiden ja z.B. auch zwischen
>> einem See und einer Badewanne.
> Kann man so nicht wirklich vergleichen!
> Einen See ist ein Stück der Erdoberfläche die mit Wasser bedeckt ist
> (abgesehen von den unterirdischen
> Seen). Eine Badewanne ist ein nach oben offenere Behälter der mit Wasser
> gefüllt ist. Beide haben im Prinzip nur
> gemeinsam dass sie mit Wasser gefüllt sind um ihren Zweck zu erfüllen.
> Ein Flugplatz bzw. Start/Landeplatz ist dagegen ein Stück Land das
> ausnahmslos dafür definiert ist dass dort regelmässig
> Boden-Luftübergänge von Fluggeräten stattfinden und von dort eine
> entsprechende damit verbundene Gefährdung ausgeht
> die insbesondere alle Luftfahrzeuge (ob Modellflieger oder A380)betrifft.
> Als Reisender Interessiert mich natürlich nur der Flughafen an dem mein
> Flug abgeht. Die wenigsten suchen sich ausserdem erst einen
> Flugplatz - schon gar nicht per Navi - und versuchen von dort aus einen
> Flug zu ihrem Ziel zu bekommen.
>>
>>> Und das
>>> ist nunmal die Frage nach dem Wo-Ist-Was und wie komme ich dahin.
>>
>> ja, und wenn das Was alles sein kann vom Modellflughafen bis zum
>> Großflughafen, weil man das in den Daten nicht erkennen kann, dann
>> hätte OSM versagt.
> Aus der Angabe Flugplatz bzw. Start/Landeplatz kann man nun mal nicht
> mehr erkennen als das
> dort eine Luft-Boden Übergang von Fluggeräten stattfindet. Und mehr
> hineinzuinterpretieren wäre schlichtweg falsch!
> Eine Angabe des immer(?) dreistelligen Flughafenkürzels das auf jedem
> Verkehrs-Flugticket zu finden sein sollte
> hat man eine eindeutige Zuordnung zu welchem Flughafen man muss.
>> wieso das denn? Mist ist es, wenn man die Schiene mit Straßentags
>> taggt, weil dann wirklich nicht mehr klar ist, was da eigentlich los
>> ist. Wenn man einen Autozug taggen will, dann mit entsprechender
>> Route-relation, aber sicher nicht direkt aufs Gleis.
> Vielleicht sollte man hier Unterscheiden zwischen
> Punkt-zu-Punkt-Verbindungen in denen die Eisenbahn
> eine Strasse ersetzt bzw. wintersichere, kurze Verbindungen ermöglicht
> (Bsp. Sylt, Lötschbergtunnel, Furkatunnel,
> Vereinatunnel) und den Autoreisezugverbindungen bei denen man einfach
> nur die eigene Lenkzeit im Fernverkehr verkürzen
> möchte (Bsp. Lörrach -> Hamburg.).
> Ersteres sollte so ausgelegt sein dass es schon mit einfachen Routern
> funktioniert die nicht tausende von unterschiedlichen Details auswerten,
> - in der Regel
> fährt man dort einfach hin und kann nach rel. kurzer Wartezeit einfach
> auf den Zug fahren. Hier macht es Sinn dass in das ganz normale
> Strassenrouting zu integrieren. Zweiteres erfordert mehr Aufwand und
> wird in der Regel auch deutlich vorher gebucht. Hier macht es ehr keinen
> Sinn das ins normale Strassenrouting zu integrieren, man gibt als Ziel
> den Verladebahnhof ein und routet dann vom Entladebahnhof erneut. Für
> einen Reiseplaner kann man hier mehr Aufwand investieren und diese
> Alternative vorschlagen.
>
> Entsprechendes gilt natürlich auch für Fähren.
>
> Garry
>
>
> _______________________________________________
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> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de


Hallo Garry,

du drehst Dich im Kreis und ich mich leider auch.
Kann Dir aber folgen und schliesse mich Deiner Meinung an.

Gruß,

Carsten.