[Talk-de] Wie verbessert man die qualitaet des routings in OSM? (war: Berliner Abbiegebeschränkungen)

[fly]

Am 11.06.2011 04:46, schrieb Wolfgang:
> Hallo,
> Am Freitag 10 Juni 2011 17:23:35 schrieb Kai Krueger:
> 
>>
>> Welche anderen Moeglichkeiten gibt es die OSM Daten besser routingfaehig zu
>> machen?
>>
> 
> Indem die Restriction-Relation nochmal überdacht wird. Ich sehe da 2 Probleme:
> 
> 1. die Notwendigkeit, den from-Way am Via-Punkt unterbrechen zu müssen. Das 
> führt häufig zu den überflüssigen Ansagen auf Schnellstraßen ohne bauliche 
> Trennung "links halten" oder "geradeaus" an Abfahrten, wenn man nicht abbiegen 
> soll.
> 
> Abhilfe wäre hier, für die Role from nicht nur ways, sondern auch nodes 
> zuzulassen. Dann müsste der durchgehende way nicht mehr unterbrochen werden.
> 
> 2. manche Situationen lassen sich in osm zur Zeit nicht gleichzeitig korrekt 
> in Sinne der baulichen Situation und korrekt im Sinne des Routings darstellen.
> 
> Beispiel 1
> 
> Die baulich korrekte Darstellung:
> 
>                     C
>                     |
>                     |
>                     |
> A-------------------------B
>       |
>       |
>       |
>       D
> 
> Problem: 
> Von B kann man in alle Richtungen fahren.
> Von A kann man nach B und D fahren
> Von D kann man nach A und B fahren
> 
> soweit kein Problem, aber:
> Von C kann man nur nach A und B fahren
> 
> das heißt, die Restriction, auf dem Weg B->A nicht links nach D abbiegen zu 
> dürfen, ergibt sich daraus, dass man von C kommt. Von B aus geht es.
> 
> Vor Ort gelöst wurde das damit, dass es von B aus eine Linksabbiegespur gibt, 
> die vor der Einmündung C beginnt und durch eine ununterbrochene Linie 
> abgetrennt ist. 
> 
> Gemappt wurde:
> 
>                       C
>                       |
>                       |
>                       |
>        /---------<--------\
> A------    /-----<------------------B         
>        \->-+----->--------/
>            |
>            |
>            |
>            D
> 
> Damit wird richtig geroutet, aber falsch dargestellt, auch wenn die Abweichung 
> von der Realität erst in großen Maßstäben sichtbar wird.
> 
> 
> Ein anderes Beispiel,
> 
> baulich korrekt wäre:
> 
>                   C
>                   |
>                   |
>                   |
> A----------------------------------B
>                   |
>                   |
>                   |\
>                   | \
>                   | |
>                   E P
>                   | |
>                   | /
>                   |/
>                   |
>                   |
>                   D
> 
> Man kan von A, B, C und D in alle Richtungen fahren, aber:
> 
> Von D nach A und C nur über E
> Von D nach B nur über P
> 
> Ein Wechsel der Spuren hinter E und P ist nicht möglich. Die Straße bildet 
> aber wieder eine durchgehende Fläche.
> 
> Gemappt wurde hier:
> 
> A-----------------------------------B
>                 |  |
>                 |  |
>                 E  P
> 
> mit den jeweiligen Restrictions. Damit kann richtig geroutet werden, wenn man 
> aber im Navi die Kreuzung aus Richtung A oder B sieht, sieht sie "falsch" aus.
> 
> Eventuell kann das 2. Beispiel über mehrere via-nodes gelöst werden (was 
> vermutlich keine SW kapiert). Für das erste Beispiel sehe ich keine 
> Möglichkeit, der richtigen Darstellung und des richtigen Routens, denn eine 
> Restriction würde auf die erste Einmündung bezogen werden.

Ich denke auch das die Restriktionen zu simple gelößt wurden.

Ein verbesserungsvorschlag in die richtige Richtung gibt es schon unter:

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relations/Proposed/turn_lanes

Habe in aber noch nicht soweit getestet.

cu fly