[Talk-de] Konzept für Daten, Karte und Renderer

[Peter Wendorff]

Am 27.05.2011 11:47, schrieb Wolfgang:
> Hallo,
> [...]
> ich glaube nicht, dass es möglich ist, ein Tool zu schreiben, dass den ständig
> in Bewegung befindlichen "OSM-Way-of-tagging" bändigen, verwalten oder aktuell
> auswerten kann. Dafür sind wir zu dynamisch, und das ist letzen Endes auch gut
> so, auch wenn einem die eine oder andere Tendenz gegen den Strich geht. Ein
> solches Tool würde zwangsläufig immer hinterher hinken und niemanden so
> richtig glücklich machen.
Dass das Tool eher zurückhinken würde, ist erstmal klar - aber das 
Problem haben wir momentan auch, verstärkt und verteilt über 
verschiedene Renderer.
Wenn die Entwickler der Render-Engines nicht noch diesen Zwischenschritt 
aufwändig immer wieder anpassen müssten, könnten Kapazitäten für ein 
Gemeinsames Tool, das eben diese Aufbereitung vornehmen kann, frei werden.

Klar - wenn dann doch jeder sein eigenes Süppchen kocht und Updates 
lieber lokal in Mapnik oder sonstwo einpflegt, ist nichts gewonnen.
> Auch die heutigen Tools wie osmosis, osm2postgresql etc. haben (subjektive)
> Schwachstellen, die dem einen oder anderen Wünche übrig lassen. Für den
> Standardfall ("mal eben") sind sie Klasse, und manche Funktionen geradezu
> unverzichtbar, aber manchmal muss man eben selbst zur 132-Tasten-Maus greifen.
Das ist richtig - aber gerade bei osmosis gibt es doch mittlerweile 
einige (wenige) Beispiele für Module, die angepasst auf bestimmte 
Vorgänge sind: Datenbank-schreiben in verschiedenen Formaten z.B.
> Was wir aus meiner Sicht brauchen, ist endlich eine benutzbare X-Api, mit der
> es möglich ist, im Vorfeld zu filtern, was man aus der DB braucht. Für eine
> weltweite Karte aller Eisenbahnverbindungen muss man zur Zeit das Planetfile
> laden, obwohl man nicht mal 1% davon braucht.
Da stimm ich dir voll zu - und sicherlich ist auch (J)XAPI ein 
Puzzleteil auf dem Vorverarbeitungs-Layer.
> Mehrgleisige Strecken mit einer Relation zusammen zu fassen sollte nicht das
> Problem darstellen.
Also wenn ich sehe, wie oft Buslinien zerreißen - ich befürchte, das 
wird bei Bahnstrecken auch nicht viel besser sein (abgesehen davon, dass 
sie bisher möglicherweise seltener angefasst werden).
Das aber führt dazu, dass auch hier wieder Fehlertoleranz verlangt ist - 
wieder ein schwieriges Thema.

Gruß
Peter